DÍAS DE RADIO, JUNIO 2014 (y 2)

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

CHARLA DEL DÍA 18-6-2014.

Se inventa en Valencia un sistema que, entre asiento y cinturón, detecta si un conductor se duerme. Trece millones de automovilistas (¡13!) utilizan el teléfono móvil mientras conducen. La DGT alerta sobre el alto porcentaje de personas que conducen bajo la influencia del alcohol y otras drogas. Nuevos límites de velocidad para después del verano; en la misma noticia se afirma que el 25 % de las muertes por accidentes de tráfico suceden en vías urbanas. Y hablando del rey de Roma... accidente en Basauri. Aumentan las multas de tráfico en Euskadi por no utilizar las sillas infantiles.

 

Conducir y utilizar el teléfono móvil al mismo tiempo son tareas incompatibles, creo que esto es algo tan evidente que no admite discusión. No obstante, si alguien tiene alguna duda, puede demostrárselo a sí mismo de un modo completamente seguro haciendo una prueba en un coche de autoescuela en circuito cerrado, con media clase basta y sobra para esta prueba y el tiempo y dinero que pueda invertir en ella sería un precio puramente simbólico si verdaderamente aprende la lección.

Es el lugar más seguro para llevar el teléfono, y en silencio, "ojos que no ven..."
pues con los oídos pasa igual, además, cada vez son más grandes.
Por cierto, dentro de una de esas botas iría muy bien protegido.
Fuente: shop.porsche.com

En España, hoy por hoy, es legal hablar por teléfono y conducir utilizando el sistema de “manos libres”, pero también se perturba seriamente la tarea de conducir. Que algo no esté prohibido no significa que tengamos que hacerlo, y esto también lo digo para aquellos países en los que se permite el uso del teléfono con o sin “manos libres”. Disminuir nuestra dependencia con el uso de estos aparatos entiendo que ya es una cuestión prioritaria de salud pública, hasta puede provocar la muerte propia y ajena; una forma drástica, pero totalmente efectiva, de evitar caer en la tentación es dejar el teléfono en el maletero. Anímense a hacerlo, a pocas veces que realicen esta acción sentirán menos ansiedad y agradecerán con alegría la sensación de libertad que disfrutarán.

La DGT alerta sobre el alto porcentaje de personas que conducen bajo la influencia del alcohol y otras drogas. Este es otro grave problema de salud pública, aunque mucho más viejo, tanto como el mundo, prácticamente, pero en las últimas décadas se hace un consumo derrochador y masivo que afecta en todos los ámbitos de la vida de un modo extremadamente negativo. No sé que solución puede haber, desde luego, pero es imperativo que toda la sociedad se ponga a la faena porque los políticos actúan con una pasividad que raya en la complicidad. Es necesario que todos abramos los ojos y nos demos cuenta, que disociemos de una vez por todas diversión y drogas.

Nuevos límites de velocidad. Anunciados para después del verano, merecen una entrada o más, desde luego. Por más vueltas que dé al asunto, no acabo de entender la necesidad de estos cambios; salvo, como una maniobra de confusión (esto es indudable que se va a lograr) con el fin de que nos resulte mucho más difícil saber cuándo vamos bien o no y lograr así una máxima eficacia económica en la utilización de los radares.

Esta noticia añade un dato importante: ese 25 % de fallecidos en vía urbana. Precisamente, donde las velocidades medias y máximas, en términos absolutos, son más bajas. Hace muchos años, que en la modestísima medida en que me puedo y se me ocurre hacerme oír, vengo afirmando que las vías de poblado son muy peligrosas porque es donde el tráfico se desarrolla de forma más anárquica, no hay más que salir a la calle y abrir los ojos para comprobar la cantidad de infracciones que se comenten y el desprecio a los demás con el que actúan muchos conductores, verdadera raíz de los males del tráfico, y no es la única.

Accidente de Basauri. Aquí aflora otra raíz, o raíces: indolencia, falta de conocimiento, despreocupación por saber lo que se lleva entre manos, exceso de confianza, esa fe ciega que nos han inculcado en que si uno va “despacio” no pasa nada malo... Nada de esto lo puedo aplicar con rigor al accidente en concreto, también puede ser que el conductor del coche sufriese un repentino y grave problema de salud que le hiciese perder el control, por supuesto. Y en realidad no sé qué pasó, pero todo lo dicho antes son las causas más probables en este tipo de accidentes, que no son tan raros, por cierto. Y lo que sí les puedo asegurar, es que a muy baja velocidad y en primera cualquier coche puede hacer eso. Naturalmente, también se puede afirmar, que si las consecuencias no son mucho más graves y numerosas, sólo es por una cuestión de puro azar.

Insisto: esto es posible a muy baja velocidad y en primera.
Fuente: www.blogseitb.com

Sistemas de retención infantil. Pues habrán aumentado las multas, porque se habrá intensificado la vigilancia de un modo notable, pero en lo que yo puedo ver, el uso de los dispositivos de seguridad para los niños tiene un empleo masivo, es muy raro ver lo contrario.

CHARLA DEL DÍA 25-6-2014.

Empezamos comentando brevemente mi asistencia a la entrega de los Premios Bizkaired en la Torre Iberdrola de Bilbao y al evento de Mazda, también en Bilbao. Un hombre conduce ebrio y en sentido contrario en el puente de Rontegi, importante y elevado paso de autopista por encima de la ría. El conductor de un camión es detenido por dar marcha atrás en autopista poco antes de llegar al túnel de Guadarrama porque no cabía. Un emprendedor vasco ofrece el mayor catálogo on line del mundo de llantas (¡bien!). Piden 20 años de cárcel a un hombre por matar a otro durante una discusión de tráfico en Figueres. Llama un oyente para decirnos que en una rotonda de Murcia han puesto un avisador de presencia de ciclistas en la misma (eskerrik asko, Txiru!). Multado con cien euros por llevar la música muy alta. La Mesa Nacional de la Bicicleta pide que los ciclistas puedan circular por las zonas peatonales, y más cosas. Se prevé que circulen tres millones trescientos mil vehículos por las carreteras vascas de junio a septiembre. Un municipio de Canarias pinta los pasos de peatones con los colores de la bandera gay. Evento Mazda, cámara de visión trasera funcionando y algunas fotos.

 

Conductor de camión dando marcha atrás en la autopista. En la noticia que se puede ver abriendo el primer enlace sobre ella hay un comentario con el que estoy completamente de acuerdo: el aviso físico de control de gálibo debería estar colocado antes de la salida. Hace tiempo que no paso por ese sitio, pero he visto no pocas veces bastantes lugares en los que los conductores de camiones pueden tener problemas de ese tipo. 

Antes de ir a la emisora no había visto el vídeo, y en ella no me di cuenta de que en esa situación sólo caben dos opciones: la que decidió tomar el chófer del camión (ilegal) y la que apunté en la radio, detenerse lo más cerca posible del borde derecho, señalizar el obstáculo que supone ese vehículo, pedir ayuda y esperar, todo esto completamente legal. Pero, curiosamente, la primera opción es la de ejecución más rápida y de menor exposición al riesgo; la segunda tiene menor riesgo pero este se mantendrá durante bastante mas tiempo, y cuando lleguen los agentes de la Guardia Civil de Tráfico tendrán que ayudarle a hacer lo mismo que hizo por su cuenta, claro que previamente avisarán a los vehículos que se aproximen unas cuantas decenas de metros antes, en principio y en teoría es más seguro, pero no es tan fácil valorar si es mejor exponerse a un riesgo bajo durante bastante tiempo o lo contrario. Para mí, lo peor que hizo ese conductor fue ejecutar mal la maniobra de marcha atrás cruzando el camión, o igual lo hizo adrede por algún detalle que se me escapa... 

El segundo enlace que he dejado sobre esta noticia lo hice porque en ella puede verse el vídeo de la maniobra, todo lo demás no me gusta nada, es tendenciosa, insultante y hace juicios de valor totalmente improcedentes, ese conductor no es ningún “kamikaze”.

Discusión de tráfico. Este es un asunto muy peligroso en el que debemos esforzarnos al máximo en mantenerlo dentro de límites civilizados, si es que no lo podemos evitar. O irnos. Abierta la caja de los truenos es muy difícil cerrarla sin que nos queme un rayo de un modo u otro. Reconozco, que en un momento dado, a todas y a todos no pueden llevar los demonios (como decía mi abuela), tanto si somos conductores como peatones, pero a parte de que nunca sabemos con quién tratamos ni las armas de que puede disponer y estar dispuesto a utilizar (lo digo literalmente), en una pelea siempre perdemos. Si la pelea, en sí misma, nos sale bien seguramente seremos denunciados y detenidos; y al revés también perdemos porque sufriremos alguna lesión en nuestro cuerpo y otra más grave en nuestro amor propio.

Fuente: akifrases.com

Hace poco conocí a una compañera de oficio que, entre otras cosas, me comentó que cuando algún cafre la increpa le suele responder con su mejor sonrisa y, como si de nada se enterase, le dedica “que tengas un buen día”. Asegura que le funciona muy bien y me lo creo, el otro se queda desconcertado. Además hace honor a la autoescuela que dirige y a su nombre (Autoescuela ZEN) y a la filosofía que aplica en su trabajo. Personalmente, en general, yo me hago el tonto, no me resulta difícil y me funciona, pero tengo intención de probar lo que me contó mi colega llegado el caso.

La Mesa Nacional de la Bicicleta -no todos los ciclistas- ha pedido formalmente al Gobierno poder circular por zonas peatonales, en algunos casos por sentido contrario, pasar algunos semáforos en rojo como si estuviesen en ámbar intermitente... Y creo que nada más, que no es poco. 

Estas pretensiones me parecen un despropósito que además les hacen un flaco favor a sus propios intereses, viene a ser lo de la ley del embudo. Y estas cosas salen en todos los medios, da la impresión de que todos los ciclistas piensan igual (lo que me consta que no es cierto), favorecen que conductores y peatones hagan frente común... La impresión que me da es que algunos ciclistas actúan y se manifiestan de un modo bastante fanático, lo cual no puede generar más que rechazo. Parece que quieren utilizar la bicicleta como más les convenga sin tener en cuenta los intereses de los demás. 

En el fondo, pienso que subyace un ánimo de ponérselo fácil para evitar enfrentar el esfuerzo y trabajo que supone andar de un modo coordinado y fluido con los demás vehículos por las calzadas. Es como pedir carriles limitados a 30 km/h en todas las vías urbanas (lo olvidé antes), pues hombre, esto supone que a nada que coincidan automóviles y ciclistas siempre irán todos juntos; yo en bici no quiero ir así, no me inspira ninguna seguridad. 

¡Me gustó esta foto!
Fuente: www.tunebikes.es

Durante una década, aproximadamente, utilicé la bici como medio de transporte en Gijón, entonces rondaba los 300.000 habitantes (no estaba mal), no existían los carriles bici, ni las calles peatonales, nunca iba por la acera; eso sí, en los semáforos en rojo sólo me detenía si veía riesgo de que me atropellasen, nada más, y en los stops igual. Pero nunca tuve un sólo percance, ni una caída, ni una mala palabra, un bocinazo... Claro que andaba muy ágil, muy vivo y atento, y me coordinaba con los coches a base de mucho esfuerzo y anticipación aprovechando la mejor visibilidad que tenía por llevar los ojos a bastante más altura que los de los demás conductores. Naturalmente, si hubiese querido ir relajado, tranquilo, mirando las nubes, las fachadas de las casas... Me gustaría que todos los demás se parasen (o casi) y que además cuidasen de mí, pero esto no es razonable, por Dios. Es más, en aquel tiempo a los pocos que nos movíamos así ni se nos pasaban por la cabeza esas pretensiones. 

Obligar o prohibir, el pan nuestro de cada día en este país; enterrar en vida a la vida con hojas del BOE. Triste destino.

Esteban