DÍAS DE RADIO, JULIO 2014 (1)

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

CHARLA DEL DÍA 2-7-2014.

Un oyente y activo participante en las mañanas de Oye Radio me felicita por el tercer aniversario de este blog. ¡Muchas gracias, Mejías! Según parece, muchos conductores no saben cuántos puntos tienen en su carnet ni cómo averiguarlo. Otro oyente llama para preguntar cómo circular en las rotondas; no me extraña. Aumenta notablemente la edad de los coches en circulación, tampoco me extraña. Euskadi y Cataluña son las comunidades autónomas con más radares de toda España, tanto en términos relativos como absolutos. Una mujer da a luz en un coche camino del hospital, no ocurre todos los días pero ha sucedido muchas veces, en este caso la diferencia es que se fotografió el momento.

Carnet por puntos. ¿Cómo está nuestro saldo? 

Parece que una mayoría de los conductores lo ignora. En principio, no me parece nada preocupante, pues parto de la base de que se supone que conocemos y respetamos las normas y señales de tráfico (al menos las que en el día a día necesitamos para movernos en la carretera), y que decidimos cumplir con ellas (generalmente) porque estamos convencidos de que son un factor de seguridad que redunda en nuestro propio beneficio y en el de los demás. Esto debería ser así, incuestionablemente. Si por algún error (nadie es perfecto) o porque en alguna excepcional ocasión decidimos incumplir algún precepto, un policía nos ve cometiendo una infracción y nos denuncia, caso de que esa infracción conlleve pérdida de puntos además de la sanción económica, nos lo van a comunicar, y por escrito. A partir de ahí, tendremos tiempo para valorar si nos conviene hacer algún curso de recuperación parcial de puntos o es suficiente con dejar pasar el tiempo y recuperarlos automáticamente si no se vuelve a cometer otra infracción de esa índole. De todos modos, si alguien quiere consultar su saldo de puntos puede hacerlo aquí.

Rotondas. 

Creo que sobre este asunto ya dije cuanto tenía que decir, lo cual no significa crítica alguna respecto a la pregunta del oyente, que conste. Más bien al contrario, me parece oportuna y la agradezco, máxime, cuando como él mismo afirma y en absoluto pongo en duda, en la autoescuela le enseñaron a hacerlo de un modo muy distinto al que luego ha visto. 

Probablemente, esta no sea la última vez que diga algo sobre las rotondas, me temo que por una cosa u otra cualquier día tendré que volver sobre este asunto. Y siempre que sea por un motivo como el de hoy, lo haré con mucho gusto. Lo que llevo muy mal, cada vez peor, es estar tropezándome con colegas que sostienen que en una rotonda con más de un carril se ha de circular siempre por el de más a la derecha, se vaya a donde se vaya. En esto soy intransigente, lo siento; y lo soy, porque independientemente del criterio de Tráfico para los exámenes, el profesor tiene una responsabilidad directa con el alumno que va mucho más allá de aquellos. Inculcar “siempre por la derecha” es exponer al alumno a situaciones de peligro nada despreciables cuando conduzca sin doble mando. 

Imagínense una rotonda, aun en plena vía urbana, en la que el conductor de un autobús se dispone a abandonarla pero resulta engañado por alguien que la rodea por el carril exterior, y cuando el primero cree que va a salir, el segundo sigue de frente, no puede evitarlo y choca con él; bien, pues aunque el autobús circule a 20 km/h es muy posible que los ocupantes del turismo sufran daños corporales importantes, el golpe lo recibe en un lateral con una esquina del autobús que pesa, fácilmente, 22.000 kg o más. Lleva mucha energía. Tengo colegas que exclaman “bueno, pero la culpa no es suya”; bueno, pues a mí no me sirve de consuelo, y seguro que a ustedes tampoco.

Si por la razón que sea alguno de ustedes entra en una discusión de este tipo con algún profesor de autoescuela le sugiero que le haga dos preguntas:

1. ¿Qué artículo dice que está prohibido salir de una rotonda por un carril que no sea el derecho?
2. ¿Qué artículo prohíbe hacer un cambio de carril cuando hay más de uno en el mismo sentido, están delimitados por líneas discontinuas y no se molesta lo más mínimo a ningún vehículo?

Desde siempre y hasta hoy, la respuesta a esas dos preguntas es: ninguno. Ah, y no admitan como prueba un manual de autoescuela, que muestren o citen el BOE, sólo eso.

Enlaces sobre rotondas: Aquí, aquí, aquí.

Euskadi, Cataluña y radares. 

Este es un asunto muy significativo y curioso, pero por más tentador que me resulte dejaré ahora al margen toda implicación política, que bien daría para un ensayo. Lo que no puedo, sin embargo es dejar pasar la oportunidad de decir algo, también, muy “políticamente incorrecto”, y es que, algún día, se probará que esto de limitar y controlar estrictamente la velocidad, ha generado muchos más inconvenientes que ventajas. Y pondré sólo un ejemplo: hacernos ir como rebaños de ovejas, supone que ante cualquier fenómeno que provoque una distorsión en el el movimiento del grupo (pongamos que un tramo con niebla densa), hará que el número de vehículos implicados, si se produce un accidente, se cuenten por decenas.

CHARLA DEL DÍA 9-7-2014.

Algunos jueces invalidan como prueba las fotos que automáticamente captan algunos semáforos cuando alguien se los pasa en rojo. La mayoría de los conductores de más de 64 años sufre alguna patología de riesgo. Campaña sobre prevención de accidentes de la DGT para este verano. Dramático accidente en Estados Unidos donde queda patente lo poco que nos separa de la tragedia. San Cristóbal en Repélega, Portugalete.

   

Semáforos con cámaras. 

No me gustan. Prefiero un guardia. Es más, estoy convencido de que en vías de poblado, unas cuantas patrullas de policía destinadas, fundamentalmente, a labores de tráfico, andando y separados (juntos se distraen) harían elevar significativamente el nivel de muchos conductores. En mi opinión, también sería muy conveniente hacer una profunda reestructuración de las policías municipales de modo que no dependiesen de los respectivos ayuntamientos sino de un ente estatal. Cuanto más pequeña es una población, más tiende la policía local a actuar como una guardia pretoriana al servicio de intereses políticos del pequeño gobierno de turno e impropios de su natural labor.

Cruce de Alameda de Urquijo con Sabino Arana, Bilbao.
Fuente: www.foroswebgratis.com

Accidente de Estados Unidos. 

Este es un trágico y perfecto ejemplo de lo poco concienciadas que están la mayoría de las personas de que conducir requiere una atención total y permanente a esa labor. Sin embargo, hemos visto hasta la saciedad en miles de películas que una persona conduce al mismo tiempo que desarrolla otras actividades, y en la publicidad, y en los folletos de muchos coches, y en la realidad. Me da igual en qué lugar se haya producido el accidente, esa actitud es, por desgracia, universal. Casi todo el mundo cree, que conducir es “coser y cantar”, tal como muy bien refleja esa impensable última foto. ¿Impensable? Ese es el problema, al menos, una de sus principales raíces: NO pensar. ¿No les parece?

Esteban