CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI
Por fin puedo poner algunos de los días de radio que tengo atrasados, a causa de fuerza mayor no he podido hacerlo hasta ahora, pero todo indica que poco a poco mi tarea en este blog irá recuperando la normalidad. Me faltan algunas cosas en esta entrada que iré completando en breve, como los enlaces y algunas charlas que todavía faltan, les presento mis disculpas y les ruego las acepten. Gracias.
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| La foto está hecha desde Saltacaballo, a la izquierda la autopista A-8 y debajo la N-634; al fondo Castro Urdiales. Es un lugar perfecto para parar y contemplar la mar en silencio. |
Al menos, pueden escuchar los archivos y el enunciado de las noticias comentadas invitarles a pensar sobre ellas; lo importante creo que es darse cuenta del fenómeno del tráfico, tenerlo presente en nuestras vidas de forma activa, como realmente está, y poner nuestro grano de arena para hacerlo más seguro, entre todos y para todos, tanto si se conduce como si no, porque aunque uno sea sólo peatón también actúa e interfiere en la circulación de vehículos, se ve beneficiado y afectado por ellos, e incluso puede influir positivamente en el comportamiento y actitud de algunos conductores familiares, amigos, compañeros... al tiempo que se hace selectivo respecto a quien le lleve aquí o allá. Bajarse de un coche a tiempo, una negativa a ser conducidos por según quién y en qué condiciones, por ejemplo, puede dar qué pensar a algún conductor y determinar un cambio a mejor cada vez que se ponga al volante a partir de ahí. Supongo que me tomarán por muy optimista, pero no me negaran, que ciertamente es posible; después de todo... ¡nunca se sabe! ¿Qué nos cuesta intentarlo?
CHARLA DEL DÍA 5-11-2014.
- Una oyente llama para contar la injusticia que sufrió su hijo cuando, circulando por la A-8 sentido Bilbao a la altura de Saltacaballo (km 144), este fue denunciado por “ralentizar la circulación” (según la Guardia Civil de Tráfico) al quedarse mirando un accidente ocurrido en la calzada del sentido contrario. La sanción impuesta conlleva multa de 200 euros y pérdida de 4 puntos.
- ¿Es posible una ciudad sin semáforos? Parece que sí, y ya hay algunas. La verdad es que me encantaría verlas y andar y conducir por ellas, tanto en coche como en bici. Dicen que funciona bien, ¿será por el miedo mutuo que se genera de todos hacia todos? Si es así, mal asunto; por otra parte, ¿cómo se determinan las responsabilidades cuando ocurre un accidente? Bueno, son cosas que se me ocurren a vuela pluma, lo cierto es que me falta mucha información.
- Un ciclista busca testigos de un adelantamiento peligroso que sufrió en la N-634 a la altura de Galdakao.
- Se sale de la calzada entre Sodupe y Okondo y el guardarraíl atraviesa su coche, la conductora (única ocupante del vehículo) fue trasladada al hospital, aparentemente, y de milagro, diría yo, sin sufrir lesiones graves.
No es mi intención hurgar en la herida, pero es evidente que el guardarraíl no se mueve. Esto no lo diría si se tratase de una moto porque sé y me consta que en ocasiones sufren accidentes fortuitos que se saldan con graves e irreversibles lesiones (cuando no con la muerte), cuando el cuerpo del motorista tropieza con el guardarraíl. Un ejemplo real: Pérdida de control caída y accidente grave al pasar la rueda delantera de la moto por encima de un bote de bebida imposible de ver y evitar en la trazada de una curva.
En este caso, además, el vehículo implicado no es un coche viejo ni barato, precisamente, un dato a tener en cuenta ahora que tanto insiste la DGT y sus interesados aduladores en que una de las causas más importantes en los accidentes es “el envejecimiento del parque”. En todo caso, cada vez me irrita más que en tantas informaciones que nos dan sobre accidentes, la noticia se quede en el dramatismo de la escena final y nunca nos digan las verdaderas causas que condujeron a ella.
- Un conductor español ha sido denunciado por circular a 242 km/h.
- Se instala en Holanda un carril-bici que produce energía eléctrica.
- La idea no es nueva, pero me parece muy buena en todo caso. Lo que creo que puede ser bastante discutible es si realmente es necesario gastar tres millones de euros en este proyecto. ¿A qué precio saldría el kw/h? Cuesta creer que no se puedan hacer estudios y experimentos a escala mucho más reducida y económica. Igual es por el desencantamiento que llevo encima, pero en este tipo de cosas, con dinero público de por medio, siempre se me aparece el fantasma del político que quiere hacerse el simpático a cualquier precio. Total, él no paga.
- La pintura de un coche convierte la luz solar en energía eléctrica, se trata de un prototipo conceptual, ¡ole con la frase! Pero la idea me parece muy ingeniosa, desde luego.
CHARLA DEL DÍA 12-11-2014.
- El señor Mejías, habitual oyente de Oye Radio y de estas charlas, plantea varias e interesantes cuestiones, como: ¿Por qué muchos turismos utilizan las cabinas de peaje destinadas a camiones? ¿Por qué no existe una ley que impida a los conductores noveles manejar coches de elevada potencia? También nos cuenta los detalles de un accidente (con final feliz) del que fue testigo, a causa, muy probablemente de llevar una velocidad inadecuada.
- Hablamos sobre el reciente caso del accidente de autobús de Cieza (Murcia), y de algunos otros.
Ciertamente, como dice Mejías, es difícil entender que cualquier persona con permiso de conducir y dinero suficiente pueda manejar coches de muy elevadas prestaciones. Se supone que uno lleva freno y ancla consigo mismo, hijos del instinto de supervivencia, pero a veces no funcionan, como también sabemos todos.
Yo dudo de que realmente sea eficaz limitar el acceso a ciertos coches en función de la experiencia, pero, ¿cómo se prueba?, ¿por franjas de edad y exámenes? Y qué pruebas se diseñan para demostrar si alguien es capaz de conducir seguro un coche de 300 cv, por ejemplo? No se me ocurren medidas preventivas eficaces. Por otra parte, el porcentaje de coches verdaderamente deportivos implicados en accidentes parece muy bajo, tanto en términos absolutos como relativos. También es muy difícil evitar que alguien conduzca un coche sin el permiso concreto que se pudiese exigir; no pocos lo hacen ahora, y sin seguro, sin pasar la ITV, etcétera.
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| Jaguar E Type Del museo Colección Miguel de la Vía, Torre Loizaga. D este coche, hasta el mismísimo Enzo Ferrari dijo que era "la máquina más bella jamás construida". |
Para un coche de este siglo, aunque tenga sus años y sea modesto, y se trae de que lo conduzca un novel, en general, me parece aconsejable que rinda cerca de los 100 cv, para motores de gasolina, y de unos 80 cv para motores diésel (cunden más, por así decirlo). Los 70 cv de los que habla Mejías me parecen pocos, salvo en circulación casi exclusivamente urbana, los coches de este tiempo pesan bastante, tienen desarrollos largos, bastante equipamiento, y sólo poner el aire acondicionado, como dice un amigo mío (y lo he vivido), no es que le frene, es que parece que echas un ancla.
- Son accidentes sobre los que nos bombardean intensamente durante dos o tres días y, como ya dije, luego nadie se molesta en explicar las causas de los mismos, si es que alguien se ha tomado la molestia de averiguarlas.
- Normalmente, lo único que interesa es buscar a un responsable rápidamente, una vez más, la mezquindad de algún político siempre aparece, también las precipitadas decisiones de algunos jueces que no soportan la presión... Y así, dando tumbos, empujados por inconfesables intereses y miedos, a veces, se mete a una persona en la cárcel para secarla unas semanas después una vez se han calmado los ánimos mediáticos, y entre tanto, el abajo firmante, no puede evitar reconocer en este tiempo, lo que ha visto en tantas películas “del oeste”, en aquellas ciudades sin ley en las que en un visto y no visto alguien acababa linchado y ahorcado.
- En La Rioja, parece ser que la reducción de clases prácticas para abaratar el carnet de conducir eleva los suspensos al 60%. Algo tendrá que ver, pero seguro que hay unos cuantos factores más.
- Un dato, para mí, muy alarmante: El 87% de los conductores utiliza el teléfono cuando van solos. Esta dependencia es letal en el tráfico, por si ya hubiera pocas.
- Nuevo récord mundial logrado por un vehículo eléctrico al batir la marca de aceleración de 0 a 100 km/h y hacerlo en 1’785 segundos. El coche pesaba 168 kg, el motor daba 200 cv y todas las ruedas eran motrices.
CHARLA DEL DÍA 19-11-2014.
- La DGT recauda en cuatro años un 19% menos en multas e imponiendo las mismas sanciones. Vamos, logran la cuadratura del círculo y con resultado negativo, ¡pues sí que es difícil!
- El 66% de los conductores accidentados en Euskadi son hombres.
- A partir del próximo 24 de noviembre, en Basauri, límite de 30 km/h.
Por otra parte, según palabras del Jefe de la Policía Municipal (se puede oír en el archivo de voz), se producen entre 15 y 20 atropellos al año en Basauri, me parecen muchos, para una localidad que tiene 41.624 habitantes. Tampoco se menciona ningún estudio serio que determine las causas de esos accidentes. En fin.
- Qué conviene saber sobre la atención sanitaria en caso de accidente.
CHARLA DEL DÍA 26-11-2014.
- En Barcelona ya hay 277.000 vehículos de dos ruedas. El alcalde ha presentado un plan para reducir la siniestralidad y pide una mayor exigencia para conducir motos con el permiso B.
Esto es algo que se supo pocos mese después de que Pere Navarro, a la sazón Director General de Tráfico espolease muy entusiastamente la reforma que permite llevar motos de hasta 125 cc teniendo tres años de antigüedad con el permiso B. En poco tiempo se dispararon las ventas de motos, y los accidentes; una mayoría hizo gala de la tan cacareada “concienciación” poniéndose a comprar motos sin preocuparse lo más mínimo de cómo manejarlas. Ahora, el alcalde de Barcelona se echa las manos a la cabeza. Tarde, pero al menos, el señor Trias, que yo sepa, es el único político que intenta poner remedio a tanta sinrazón. Y aunque la capital catalana sea la ciudad europea en la que más motocicletas circulan, hay otras muchas por España que le anda a la zaga sin que nadie muestre la más mínima preocupación. Si hasta está escrito tanto en el antiguo Código de Circulación como en la actual Ley de Tráfico: la marcha atrás, sólo cuando sea estrictamente imperativo.
- Denuncian al conductor de un autobús escolar por duplicar la tasa de alcohol.
- Un 15% de los conductores no sabe quién tiene prioridad en las rotondas. Será verdad, pero desde luego me cuesta Dios y ayuda creerme esto. ¿Cómo es posible? Y lo peor: ¿Cómo es posible que tantos se atrevan a conducir así?
- Un estudio revela que el 14% de los automovilistas ha llevado a niños sin la sillita de seguridad obligatoria. Otra que tal baila.
- Uno de cada cinco conductores reconoce que acosa al volante.
- Es otro tema sobre el que se podría hablar mucho. Es cierto, pero viene de muy lejos, que se falta muy frecuentemente al respeto a la distancia de seguridad. Sin embargo, ¿Han oído alguna vez que alguien sea denunciado por esto? Yo no. Otra cosa en la que creo que es conveniente pensar con seriedad: ¿Por qué unos conductores son “acosados” frecuentemente y otros casi nunca?
- Vídeo de la DGT sobre cómo colocar el reposacabezas. Cómo colocar el reposacabezas.
- Un detalle importante y muy olvidado. Y, ojo, también se debe tener en cuenta como pasajero.
- Una pregunta muy buena e inquietante de un señor de Barcelona, pueden escucharla en el minuto 18:29 y es referente a los coches autónomos o sin conductor.
