sábado, 31 de enero de 2015

DÍAS DE RADIO, DICIEMBRE 2014

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

CHARLA DEL DÍA 10-12-2014.



  • Detienen en Tarragona a un conductor por circular 100 km en sentido contrario en la AP-7, la Guardia Civil alertó a los Mossos. Enlace a la noticia.
Fuente: www.infobae.com
  • Retiran el carnet a un padre ebrio que dejó conducir a su hijo menor. ¡Vaya ejemplo! Enlace a la noticia
La importancia del ejemplo por parte de los padres hacia los hijos me parece fundamental. Para todo. Y más en cuestiones en las que se puede poner en peligro la vida propia y ajena. Imagino que tanto a ustedes como a mí, nos daría mucha vergüenza que uno de nuestros hijos nos viese en esas condiciones, incluso sin conducir. 

Cierto, que esta desafortunada noticia es un caso extremo que, quiero pensar, es muy excepcional. Pero cuidado con fijarnos sólo en el punto negro, mejor recorremos la escala de grises que lleva al blanco lentamente, porque es muy probable que nos encontremos en algún punto intermedio algunas veces. Si miramos bien, es más fácil darnos cuenta para seguir andando el camino hacia el punto blanco, aunque no lleguemos a él de un modo absoluto, nos acercaremos bastante.
  • La Audiencia Provincial de Vizcaya ha absuelto a un hombre que había sido condenado por conducir bajo los efectos del alcohol al no haber sido aportado certificado de verificación del etilómetro. No entiendo cómo se pueden dar estos fallos, hace pensar que los elementos de prueba no están en condiciones, lo que resulta bastante preocupante, desde luego. Enlace a la noticia.
CHARLA DEL DÍA 17-12-2014. 




  • Hace una semana quedó aprobada la propuesta de mejora de las indemnizaciones a víctimas de tráfico. Ya era hora, cuán largo nos lo han fiado, por Dios. Enlace a la noticia.
  • Doce detenidos por simular accidentes de circulación. Esto me recordó una película argentina que me gustó y les recomiendo: "Carancho". Enlace a la noticia
Fuente: criterioncast.com
  • Más de 2'5 millones de furgonetas circulan con la ITV caducada. Excesivo y preocupante. Enlace a la noticia.
  • Los mayores se ven implicados en el 30% de los accidentes en carretera, casi el 50% peatones. Y esta tendencia va claramente en alza dado el imparable envejecimiento de la población española. Enlace a la noticia.
  • La ciudad de las 105 rotondas. Sí que me sorprendió, imagino que también a ustedes: se trata de Logroño. En cuanto al origen de las rotondas... en parte discrepo, porque en realidad hace siglos que existen plazas y vehículos con ruedas. Enlace a la noticia.

CHARLA DEL DÍA 23-12-2014.





  • El futbolista Marco Reus multado con más de 500.000 € por conducir sin carnet. Enlace con la noticia
Sucedió en Alemania. Este señor era reincidente y el juez decidió imponerle una multa proporcional a sus ingresos. En España, las multas penales también se corresponden con la renta del acusado, pero no las sanciones administrativas, lo que provoca muchas situaciones injustas.
  • Detenido un responsable de los antidisturbios de la policía por conducir ebrio y en sentido contrario en Pamplona. Enlace con la noticia
Otro caso de pésimo ejemplo y escandalosa falta de responsabilidad. No obstante, y si no hay víctimas de por medio, estas noticias tienen su lado bueno, y es que, para los que ya tenemos “una cierta edad” nos resulta un alivio comprobar que aquella famosa e inquietante pregunta de “¿sabe usted con quién está hablando?” Afortunadamente, parece que ya es historia; pero no se fíen, seguro que quedan reductos en alguna parte, por más que con la policía, pinche en hueso quien haga gala de su soberbia esgrimiendo la citada cuestión.
  • Un total de 3.948 km de la Red de Carreteras del Estado tiene riesgo elevado de accidente. Pues sí que... Enlace con la noticia.
  • En Oviedo se sancionará por no utilizar los intermitentes con multas de hasta 200 euros. Enlace con la noticia
Vaya, pues sí que han tardado en darse cuenta de que un mal uso u omisión de los intermitentes es sancionable, si miramos la Ley de Tráfico con lupa no ganaríamos para pagar multas nadie, ni los peatones. La policía debería centrase en controlar con rigor y eficacia lo verdaderamente importante; ese sí sería un gran paso para la seguridad.

No me gusta que se utilice a la policía como si fuesen corsarios o bandidos cuya principal finalidad es proveer de ingresos a las arcas públicas, ni siquiera en el caso de que ese dinero fuese íntegro a ellas, cosa que dudo mucho, y bien que lo lamento. Esa práctica tan habitual y generalizada mina la confianza y el respeto que debería merecer su labor, no cohexiona la sociedad sino que la divide y enfrenta, y es un peligroso caldo de cultivo con el que muchos pueden justificar acciones egoístas y totalmente contrarias al beneficio común. Conduce a la irresponsabilidad, a hacer lo correcto sólo cuando se considera que el riesgo de que nos pillen es elevado; y lo que nos dé la gana en el caso contrario, celebrándolo y presumiendo. Lleva al temor, alimenta demonios y bajos instintos, perpetua las relaciones de poder, es germen de violencia. ¡No me gusta! Y cuando uno comprueba que muchos aplauden esta forma de actuar se me cae el alma a los pies. ¿Cómo no se dan cuenta? Hoy es su vecino, sí; pero mañana, o pasado... algún día seguro, será usted.

Esteban


viernes, 30 de enero de 2015

DÍAS DE RADIO, NOVIEMBRE 2014

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

Por fin puedo poner algunos de los días de radio que tengo atrasados, a causa de fuerza mayor no he podido hacerlo hasta ahora, pero todo indica que poco a poco mi tarea en este blog irá recuperando la normalidad. Me faltan algunas cosas en esta entrada que iré completando en breve, como los enlaces y algunas charlas que todavía faltan, les presento mis disculpas y les ruego las acepten. Gracias.

La foto está hecha desde Saltacaballo,
a la izquierda la autopista A-8 y debajo la N-634; al fondo Castro Urdiales.
Es un lugar perfecto para parar y contemplar la mar en silencio.
INFO CURSOS Y LIBROS: AQUÍ AQUÍ.

Al menos, pueden escuchar los archivos y el enunciado de las noticias comentadas invitarles a pensar sobre ellas; lo importante creo que es darse cuenta del fenómeno del tráfico, tenerlo presente en nuestras vidas de forma activa, como realmente está, y poner nuestro grano de arena para hacerlo más seguro, entre todos y para todos, tanto si se conduce como si no, porque aunque uno sea sólo peatón también actúa e interfiere en la circulación de vehículos, se ve beneficiado y afectado por ellos, e incluso puede influir positivamente en el comportamiento y actitud de algunos conductores familiares, amigos, compañeros... al tiempo que se hace selectivo respecto a quien le lleve aquí o allá. Bajarse de un coche a tiempo, una negativa a ser conducidos por según quién y en qué condiciones, por ejemplo, puede dar qué pensar a algún conductor y determinar un cambio a mejor cada vez que se ponga al volante a partir de ahí. Supongo que me tomarán por muy optimista, pero no me negaran, que ciertamente es posible; después de todo... ¡nunca se sabe! ¿Qué nos cuesta intentarlo?

CHARLA DEL DÍA 5-11-2014.




  • Una oyente llama para contar la injusticia que sufrió su hijo cuando, circulando por la A-8 sentido Bilbao a la altura de Saltacaballo (km 144), este fue denunciado por “ralentizar la circulación” (según la Guardia Civil de Tráfico) al quedarse mirando un accidente ocurrido en la calzada del sentido contrario. La sanción impuesta conlleva multa de 200 euros y pérdida de 4 puntos. 
Desafortunadamente, cada vez son más frecuentes este tipo de denuncias subjetivas; algo, que por parte de las policías de carretera, siempre fue muy excepcional, dado lo fácil que resultaría generar situaciones injustas con ellas, porque la palabra del agente se considera como un hecho probado y, obviamente, no conviene abusar de esta ventaja legal que, todo sea dicho y en mi modesta opinión, siempre me ha parecido claramente anticonstitucional pues, ¿acaso no es el policía quien tiene que aportar las pruebas contra alguien? Difícilmente -por no decir imposible-, puede el hombre denunciado en este caso demostrar que es falso lo que el agente de turno afirma en el boletín de denuncia.
  • ¿Es posible una ciudad sin semáforos? Parece que sí, y ya hay algunas. La verdad es que me encantaría verlas y andar y conducir por ellas, tanto en coche como en bici. Dicen que funciona bien, ¿será por el miedo mutuo que se genera de todos hacia todos? Si es así, mal asunto; por otra parte, ¿cómo se determinan las responsabilidades cuando ocurre un accidente? Bueno, son cosas que se me ocurren a vuela pluma, lo cierto es que me falta mucha información.
  • Un ciclista busca testigos de un adelantamiento peligroso que sufrió en la N-634 a la altura de Galdakao.
  • Se sale de la calzada entre Sodupe y Okondo y el guardarraíl atraviesa su coche, la conductora (única ocupante del vehículo) fue trasladada al hospital, aparentemente, y de milagro, diría yo, sin sufrir lesiones graves.

No es mi intención hurgar en la herida, pero es evidente que el guardarraíl no se mueve. Esto no lo diría si se tratase de una moto porque sé y me consta que en ocasiones sufren accidentes fortuitos que se saldan con graves e irreversibles lesiones (cuando no con la muerte), cuando el cuerpo del motorista tropieza con el guardarraíl. Un ejemplo real: Pérdida de control caída y accidente grave al pasar la rueda delantera de la moto por encima de un bote de bebida imposible de ver y evitar en la trazada de una curva.


En este caso, además, el vehículo implicado no es un coche viejo ni barato, precisamente, un dato a tener en cuenta ahora que tanto insiste la DGT y sus interesados aduladores en que una de las causas más importantes en los accidentes es “el envejecimiento del parque”. En todo caso, cada vez me irrita más que en tantas informaciones que nos dan sobre accidentes, la noticia se quede en el dramatismo de la escena final y nunca nos digan las verdaderas causas que condujeron a ella.

  • Un conductor español ha sido denunciado por circular a 242 km/h.
  • Se instala en Holanda un carril-bici que produce energía eléctrica. 
    La idea no es nueva, pero me parece muy buena en todo caso. Lo que creo que puede ser bastante discutible es si realmente es necesario gastar tres millones de euros en este proyecto. ¿A qué precio saldría el kw/h? Cuesta creer que no se puedan hacer estudios y experimentos a escala mucho más reducida y económica. Igual es por el desencantamiento que llevo encima, pero en este tipo de cosas, con dinero público de por medio, siempre se me aparece el fantasma del político que quiere hacerse el simpático a cualquier precio. Total, él no paga.
  • La pintura de un coche convierte la luz solar en energía eléctrica, se trata de un prototipo conceptual, ¡ole con la frase! Pero la idea me parece muy ingeniosa, desde luego.

CHARLA DEL DÍA 12-11-2014.



  • El señor Mejías, habitual oyente de Oye Radio y de estas charlas, plantea varias e interesantes cuestiones, como: ¿Por qué muchos turismos utilizan las cabinas de peaje destinadas a camiones? ¿Por qué no existe una ley que impida a los conductores noveles manejar coches de elevada potencia? También nos cuenta los detalles de un accidente (con final feliz) del que fue testigo, a causa, muy probablemente de llevar una velocidad inadecuada. 
    Ciertamente, como dice Mejías, es difícil entender que cualquier persona con permiso de conducir y dinero suficiente pueda manejar coches de muy elevadas prestaciones. Se supone que uno lleva freno y ancla consigo mismo, hijos del instinto de supervivencia, pero a veces no funcionan, como también sabemos todos. 

    Yo dudo de que realmente sea eficaz limitar el acceso a ciertos coches en función de la experiencia, pero, ¿cómo se prueba?, ¿por franjas de edad y exámenes? Y qué pruebas se diseñan para demostrar si alguien es capaz de conducir seguro un coche de 300 cv, por ejemplo? No se me ocurren medidas preventivas eficaces. Por otra parte, el porcentaje de coches verdaderamente deportivos implicados en accidentes parece muy bajo, tanto en términos absolutos como relativos. También es muy difícil evitar que alguien conduzca un coche sin el permiso concreto que se pudiese exigir; no pocos lo hacen ahora, y sin seguro, sin pasar la ITV, etcétera.

    Jaguar E Type

    Del museo Colección Miguel de la Vía, Torre Loizaga.
    D este coche, hasta el mismísimo Enzo Ferrari dijo que era
    "la máquina más bella jamás construida".
    Para un coche de este siglo, aunque tenga sus años y sea modesto, y se trae de que lo conduzca un novel, en general, me parece aconsejable que rinda cerca de los 100 cv, para motores de gasolina, y de unos 80 cv para motores diésel (cunden más, por así decirlo). Los 70 cv de los que habla Mejías me parecen pocos, salvo en circulación casi exclusivamente urbana, los coches de este tiempo pesan bastante, tienen desarrollos largos, bastante equipamiento, y sólo poner el aire acondicionado, como dice un amigo mío (y lo he vivido), no es que le frene, es que parece que echas un ancla.

  • Hablamos sobre el reciente caso del accidente de autobús de Cieza (Murcia), y de algunos otros.
    Son accidentes sobre los que nos bombardean intensamente durante dos o tres días y, como ya dije, luego nadie se molesta en explicar las causas de los mismos, si es que alguien se ha tomado la molestia de averiguarlas.
    Normalmente, lo único que interesa es buscar a un responsable rápidamente, una vez más, la mezquindad de algún político siempre aparece, también las precipitadas decisiones de algunos jueces que no soportan la presión... Y así, dando tumbos, empujados por inconfesables intereses y miedos, a veces, se mete a una persona en la cárcel para secarla unas semanas después una vez se han calmado los ánimos mediáticos, y entre tanto, el abajo firmante, no puede evitar reconocer en este tiempo, lo que ha visto en tantas películas “del oeste”, en aquellas ciudades sin ley en las que en un visto y no visto alguien acababa linchado y ahorcado.
  • En La Rioja, parece ser que la reducción de clases prácticas para abaratar el carnet de conducir eleva los suspensos al 60%. Algo tendrá que ver, pero seguro que hay unos cuantos factores más.
  • Un dato, para mí, muy alarmante: El 87% de los conductores utiliza el teléfono cuando van solos. Esta dependencia es letal en el tráfico, por si ya hubiera pocas.
  • Nuevo récord mundial logrado por un vehículo eléctrico al batir la marca de aceleración de 0 a 100 km/h y hacerlo en 1’785 segundos. El coche pesaba 168 kg, el motor daba 200 cv y todas las ruedas eran motrices.

CHARLA DEL DÍA 19-11-2014.



  • La DGT recauda en cuatro años un 19% menos en multas e imponiendo las mismas sanciones. Vamos, logran la cuadratura del círculo y con resultado negativo, ¡pues sí que es difícil!
Pero eso sí, que no cunda el pánico, las autoridades municipales (hablo de políticos), han dicho que sólo se denunciará y sancionará a los reincidentes, al resto, sólo una amonestación, claro que no dicen cuántas veces hay que reincidir para ser multado, ni porqué para esa infracción se toma ese injusto criterio y para las demás no. Este es un vicio político muy arraigado en España: Darnos “una de cal y otra de arena”, tratarnos como si fuésemos imbéciles, asustándonos por un lado y tranquilizándonos por otro. Me pudre. La Biblia contiene una frase sobre esta forma de proceder que siempre llamó mi atención y me gusta mucho: "Pero por cuanto eres tibio, y no frío ni caliente, te vomitaré de mi boca". Apocalipsis 3.16

Por otra parte, según palabras del Jefe de la Policía Municipal (se puede oír en el archivo de voz), se producen entre 15 y 20 atropellos al año en Basauri, me parecen muchos, para una localidad que tiene 41.624 habitantes. Tampoco se menciona ningún estudio serio que determine las causas de esos accidentes. En fin.

CHARLA DEL DÍA 26-11-2014.



  • En Barcelona ya hay 277.000 vehículos de dos ruedas. El alcalde ha presentado un plan para reducir la siniestralidad y pide una mayor exigencia para conducir motos con el permiso B. 
Esto es algo que se supo pocos mese después de que Pere Navarro, a la sazón Director General de Tráfico espolease muy entusiastamente la reforma que permite llevar motos de hasta 125 cc teniendo tres años de antigüedad con el permiso B. En poco tiempo se dispararon las ventas de motos, y los accidentes; una mayoría hizo gala de la tan cacareada “concienciación” poniéndose a comprar motos sin preocuparse lo más mínimo de cómo manejarlas. Ahora, el alcalde de Barcelona se echa las manos a la cabeza. Tarde, pero al menos, el señor Trias, que yo sepa, es el único político que intenta poner remedio a tanta sinrazón. Y aunque la capital catalana sea la ciudad europea en la que más motocicletas circulan, hay otras muchas por España que le anda a la zaga sin que nadie muestre la más mínima preocupación. Si hasta está escrito tanto en el antiguo Código de Circulación como en la actual Ley de Tráfico: la marcha atrás, sólo cuando sea estrictamente imperativo.
  • Un 15% de los conductores no sabe quién tiene prioridad en las rotondas. Será verdad, pero desde luego me cuesta Dios y ayuda creerme esto. ¿Cómo es posible? Y lo peor: ¿Cómo es posible que tantos se atrevan a conducir así?
  • Un estudio revela que el 14% de los automovilistas ha llevado a niños sin la sillita de seguridad obligatoria. Otra que tal baila.
    Es otro tema sobre el que se podría hablar mucho. Es cierto, pero viene de muy lejos, que  se falta muy frecuentemente al respeto a la distancia de seguridad. Sin embargo, ¿Han oído alguna vez que alguien sea denunciado por esto? Yo no. Otra cosa en la que creo que es conveniente pensar con seriedad: ¿Por qué unos conductores son “acosados” frecuentemente y otros casi nunca?
    Un detalle importante y muy olvidado. Y, ojo, también se debe tener en cuenta como pasajero.
  • Una pregunta muy buena e inquietante de un señor de Barcelona, pueden escucharla en el minuto 18:29 y es referente a los coches autónomos o sin conductor.
Esteban

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viernes, 23 de enero de 2015

HIELO, CONSEJOS DE MANUEL MEJÍAS.

Manuel Mejías Cuesta escucha asiduamente Oye Radio Basuri y hasta mis intervenciones en dicha emisora (¡gracias!); también participa prácticamente a diario en el Facebook de la radio y hasta nos honra con su visita de cuando en cuando. He tenido la suerte de conocerle personalmente y me parece un hombre alegre, amable, generoso y noble. Una muy buena persona, en una palabra. El señor Mejías es un veterano y experto conductor. Hace unos días, en mi página de Facebook dejó un comentario que me pareció tan útil como bueno y que bien merece un sitio en este blog; se lo propuse, le pedí permiso, me lo dio, confiado y generoso, y aquí está. Ténganlo en cuenta porque les puede ser muy útil.

Hay que extremar la suavidad en el paso por curvas en estas condiciones,
de forma que aunque el coche se vaya algo lo haga con muy poca energía,
mantengamos la calma, actuemos sin brusquedad y evitemos tocar el sentido contrario.
  • Cuando se conduce por una carretera y hay placas de hielo, en principio, no tocar el freno y reducir muy, muy suavemente con las velocidades, sin acelerar. En realidad, se puede hacer de todo, siempre que se trabaje con una suavidad exquisita sobre los mandos. Si se tiene ABS y se frena fuerte, pisar embrague y freno a la vez, pero, es muy importante tener en cuenta que el ABS no hace milagros; lo que realmente acaba de parar un coche son los neumáticos, y con hielo, el agarre es mínimo, así que no perderemos el control pero la distancia de parada será enorme por mucho ABS que se lleve. Ojo.
  • Alejaros de la parte derecha, es donde mas hielo hay y la línea continua blanca con hielo es muy peligrosa, si vamos muy arrimados a la derecha en cualquier amago que nos haga el coche podemos irnos hacia la valla y ahí sí podemos tener un accidente grave.
  • Todos los coches, o la mayoría, tienen un marcador de temperatura exterior. Si en ese marcador te sale la estrellita de la nieve, precaución, y si la temperatura comienza a bajar de 5, 4, 3... levanta el pie, ya te está avisando que puede haber una sorpresa. Es un consejo de perro viejo; y es lo que me toca ahora, pues todos o casi todos los días voy con la furgoneta hasta Burgos, Donostia, etcétera.
  • Otro consejo de perro viejo: cuando llueve y las escobillas limpian mal, coge un desengrasante como h7 o similar, pero desengrasante, sin espuma, o sea Fairi no vale, pues con el h7 que cuesta 2 euros tenéis para 2 años pues solo se le pone un poco. Cuando está lloviendo no limpiéis los cristales en seco con ese producto, es muy abrasivo; cuando llueve le pulverizáis un poco y es milagroso: visibilidad 100 x 100, y de noche el resultado es asombroso, probarlo, os sorprenderá. Muchas veces creemos que tenemos mal las escobillas y es por la grasa que tenemos acumulada por lo que no limpian bien. El producto que nos venden para el limpia es muy aguado, pues si no se comería las tuberías de plástico y para los alquitranes y demás productos químicos no vale, como tampoco vale para quitar la resina de los árboles, así que ahora en invierno y días muy cortos, con nieblas y lluvias... cristales muy, muy limpios, la vista os lo agradecerá y el riesgo de tener accidentes disminuirá. Gracias, feliz año nuevo para todos.

Mirador desde el puerto de Los Tornos (920 m), Cantabria.
Un paso de la cordillera entre las provincias de Burgos y Santander.
Y era mediados de marzo.
Confieso que no conocía las ventajas de ese producto llamado “h7” para limpiar el parabrisas. Y supongo que también será muy eficaz para quitar esa película pegajosa que se queda en el exterior de todos los cristales (espejos incluidos) a causa de la sal húmeda y pulverizada que se va quedando en ellos.
Si quieren leer más sobre el hielo pueden ver estos enlaces aquí y aquí.

Muchas gracias, Mejías. ¡Feliz Año Nuevo!

Esteban

martes, 20 de enero de 2015

RETRO CLÁSICA BILBAO 2014 (y 2)

A modo de paréntesis, pues tampoco quiero esperar más para decirlo, he de contar que entre la anterior entrada y esta recibí una muy buena noticia que disparó mi alegría: Una pequeña y familiar empresa de Basauri denominada Irrintzi Soluciones Adaptadas (Autoescuela Irrintzi) ha sido elegida como ganadora en la categoría de “Mejor empresa privada” en los premios Telefónica Ability Awards. Así pues: ¡Felicidades y enhorabuena!

ZORIONAK!
Fuente: Página de Facebook de Autoescuela Irrintzi.
Este logro es muy importante, significativo y aleccionador. Hace años que conozco la labor de Jose Mari y de las pocas personas que con él trabajan; siempre me resultó admirable. Les animo a que se unan a mi aplauso, para todos ellos, pero para que lo hagan con conocimiento de causa les invito a que lean aquíaquí y aquí lo que escribí no hace mucho sobre esta escuela. 
Fuente: Página de Facebook de Autoescuela Irrintzi.
Llevo décadas escuchando reiteradamente a muchos de mis colegas que “hay que dignificar la profesión” e, inmediatamente, añaden como único modo un acuerdo de precios al alza. Seguirán en sus trece, pero al menos aquí tienen un ejemplo perfecto de cómo se alcanza la dignidad y el respeto en cualquier oficio: entrega, trabajo, esfuerzo y perseverancia, gusto por lo que se hace y aliñarlo con pasión. No hay más.

Cerrado el paréntesis, me estoy dando cuenta de que algo de lo que prometí contar sobre los haigas va a tener una cierta relación con él... Bueno, en primer lugar diré que la palabra “haiga”, desde hace unos años, está recogida en el RAE y la define así: “Automóvil muy grande y ostentoso”. Es una palabra que me resulta muy familiar, la utilicé y oí miles de veces, coloquialmente, pues en ámbitos serios como la escuela, por ejemplo, era sinónimo de ser casi analfabeto y de convertirse en objeto de burlas, y castigos.

Un haiga, ya relativamente moderno... pero encaja en la idea.
En Asturias, “haiga”, era sinónimo de un coche espectacular y americano, siempre americano; no se denominaba así a un Mercedes o un Jaguar, por ejemplo, al menos, no los que éramos aficionados a los coches. El origen de la palabra, y sigo en Asturias, se daba por sentado que era porque los indianos que venían tras largos años de ausencia a su tierra natal ricos, cuando llegaban a Madrid (una vez que se hacían la mayoría de esos viajes ya en avión), una de las primeras cosas que hacían era ir a una tienda de coches y comprar el más grande que “haiga” para ir con él hasta su pueblo y hacer así inequívoca ostentación de su gran patrimonio. Cuando el coche era comprado en España tenía matrícula turística, estaba exento de impuestos y sólo podía ser conducido por una persona residente en el extranjero, siendo su autorización para circular temporal. Pero muchas veces traían su propio coche en barco o en avión, se supone que en el país de residencia, algunos de estos indianos también pedían allí el coche con el mismo principal criterio y expresión: “el más grande que haiga”.

En general, creo que por toda España se llamaba indianos a los que habían emigrado a América y hecho fortuna; pero muy en particular esa denominación se utilizaba en el norte de España. Las vacaciones de estos paisanos solían durar meses, tres o más fácilmente, tampoco solían repetirse cada año sino de cuando en cuando. Todo esto dio lugar a que en los años 50, 60 y 70, especialmente, todos los veranos se diera una importante representación de indianos con unas cuantas decenas de sus grandes coches concentrada en el concejo de Llanes, lugar donde habían nacido una buena parte de aquellos hombres, parece ser. Pero también era fácil verles por Gijón y otros lugares de Asturias con matrículas de países americanos, predominando los de México D. F., del sur de Estados Unidos (Texas, Nevada, Nuevo México, Florida, California...), tampoco eran raras las matrículas de Venezuela, pero se veían menos. Y hablando de matrículas... no me gusta nada la que actualmente se utiliza en España para vehículos históricos, no respeta historia ni estética, algunos coches da dolor verlos con ese pegote; dudo mucho que pueda ser realmente necesaria, y de serlo, ¿por qué no mantenerla del modo más fiel posible a la placa original?

Fuente: www.matriculasdelmundo.com
Como seguramente ya imaginarán, y conociendo el paisanaje de España, estos indianos, en general, eran mal considerados; la mayoría los tenía por ignorantes que habían gozado de muy buena suerte y era frecuenta hacerles burla a sus espaldas mientras se mantenía un trato servil de cara. Nunca me hizo gracia la maliciosa ironía de que eran objeto porque siempre pensé que nacía de actitudes envidiosas y cobardes. Por si fuera poco, tuve ocasión de conocer personalmente a algunos de ellos, en Asturias y en Vizcaya, y escuchar con mucha atención extraordinarias historias que me resultaron totalmente verosímiles en algunas largas tardes de verano, habrá de todo, pero no pocos de aquellos hombres llevaban a sus espaldas terribles experiencias y habían sido perseguidos “a causa de la justicia”, como dice el Evangelio, tras la guerra tan cruel que padecimos. De las conversaciones a las que acabo de aludir, guardo como un tesoro su esencia en mi recuerdo, y en ellas, aquellos hombres se ganaron totalmente mi admiración y respeto; francamente, les percibí como buenas personas. Ya sé que está escrito que “es más fácil que un camello pase por el ojo de una aguja a que un rico entre en el Reino de los Cielos”, pero Jesús no dijo que fuese imposible. Por algo será. 

Casa de indiano en el concejo de Llanes.
Suelen tener una peculiar arquitectura, y palmeras. Esta se ve desde la N-634
Fuente: www.debates.coches.net
Lo que muy pocas veces se dice, lo que gran parte de los jóvenes no sabe, porque entre otras cosas nadie se molesta en enseñárselo, es que muchos de aquellos indianos construyeron escuelas, lavaderos, fuentes, hospitales, carreteras, hospicios, dieron generosas donaciones anónimas... Ejercieron la teologal virtud de la Caridad. ¿Cuántos magnates actuales hacen ahora algo semejante? Sí, existen las fundaciones, es cierto; pero me temo que la mayoría de ellas no son más que una tapadera para servir mucho más a sus propios intereses que al bien común. Aquí es a donde quería conducir el haiga. 

Voy con las fotos, y les anuncio que si esto fuera un pastel, tienen la guinda al final. 


11 Ligero, también conocido como "Pato". Marcó un hito en la historia del automóvil
al ser el primero en llevar carrocería autoportante. De niño, viajé en él algunas veces y me gustaba mucho.

Ciclomotor con tracción delantera, no recuerdo la marca, creo que eran franceses,
y se hicieron muy populares en mi infancia.

Una interesante maqueta, que funciona, de una máquina de vapor.
La "madre", de los actuales motores térmicos.

Unimog, un pequeño camión muy efectivo en todo tipo de terrenos.
Los vi en acción muchas veces en explotaciones madereras por los montes de Asturias,
Vizcaya y Guipúzcoa, hasta fui de pasajero una vez en su plataforma de carga por una pista
bastante aérea y subiendo y bajando en marcha. Muy emocionante.
Las versiones modernas pueden verse fácilmente en los parques de bomberos.

4/4, el coche que tenía mi padre cuando nací.
Me gustaba muchísimo, también me sirvió de simulador.

El Isetta, conocido como "El Huevo", al menos en Asturias.
Estaba convencido de que era para niños,, cuando veía un adulto a sus mandos  me parecía un impostor,
no lo entendía, me daba rabia. Aún sigo enamorado de él, no me negarán que es una preciosidad
y una idea muy ingeniosa.

El Goggomobil, se fabricó en Munguía, muy cerca de Bilbao.
Este coche nunca me gustó, y desde luego, también me parecía para niños.

Nunca he visto uno de estos coches trabajando en autoescuelas, pero ya que tiene ese letrero, 
quiero aprovechar para decir que esa fue la primera autoescuela de España, fundada en 1912, en Bilbao,
y que toma el nombre del apellido de su titular. Ya no existe (desde hará uno o dos años), y es una pena,
 porque era una autoescuela elegante, en el mejor y más amplio sentido de la palabra, tenía hasta biblioteca.
La guinda del pastel, o la joya de la corona. Como prefieran.
Fue una auténtica y muy agradable sorpresa encontrarme en la edición de este certamen con esta pequeña muestra de la Colección Miguel de la Vía del museo de automóviles de Torre Loizaga.

Dentro de poco, si Dios quiere, visitaré ese museo y, por supuesto, escribiré sobre él de forma más extensa y detallada aquí. Por eso, y salvo en una, no pondré pie de foto; pero les animo a que visiten su web.

Me pasaría horas observando estos coches, sentándome en el suelo, metiéndome debajo... me encantaría escuchar el sonido de esos motores, pero, después de pensarlo, coincido con mi primera impresión: no me atrevería a conducirlos, creo, que ni en circuito cerrado. Son demasiado excepcionales como para arriesgarme a cometer un error. Y sería imperdonable. 








Esta información hace referencia al coche de la foto anterior.

Además de pensar en lo que ya dije, también me fascina la cantidad de historias de las que han sido testigos y protagonistas estos automóviles. ¿No creen que a veces hay objetos y máquinas que parece que tienen alma?

Esteban

martes, 13 de enero de 2015

RETRO CLÁSICA BILBAO 2014 (1)

Ni siquiera han pasado dos meses, pero el cambio de año hace que parezca mucho más tiempo desde que se celebró en las instalaciones del BEC (Bilbao Exhibition Centre) de Baracaldo la feria de automóviles históricos y clásicos de Bilbao (Retro Clásica). Es una feria importante que en su edición anterior no pude visitar pero esta última sí. 

En primer plano las instalaciones del BEC,
en el municipio de Baracaldo, al lado de la A-8, muy cerca de Bilbao.
Al fondo, vista hacia el oeste con el mar Cantábrico marcando el horizonte.
Fuente: Página de Facebook del BEC
Las instalaciones del BEC no acaban de gustarme, me parecen inmensas, desangeladas y frías, a pesar de lo llamativo del edificio visto desde el exterior; la entrada de luz natural es muy escasa, o nula, al menos en la nave dedicada a esta exposición, y a pesar de su tamaño, enseguida resultan molestos los gases en cuanto se arranca durante unos pocos minutos algún motor. Otra cosa que no me ha gustado nada: el precio de la entrada. Diez euros me parece excesivo, máxime dadas las actuales circunstancias; además, los expositores pagan por estar presentes, el espacio que ocupa la exposición es público -en parte o totalmente-, ¿no se podría poner un precio simbólico de uno o dos euros, como mucho? Seguro que acudiría mucho más público. También me llamó la atención ver un número significativo de personas jóvenes, solas o en grupos de amigos, sin hacer compañía a padres o abuelos que quisieran aprovechar para contar historias de sus años mozos relacionadas con estos viejos e interesantes automóviles. Por otro lado, creo que puesto que se dispone de mucha superficie, bien se podría haber dejado un espacio al aire libre y ajardinado como zona de exposición, digo yo.

Un Auto Unión, predecesor de los actuales Audi.
A modo de sugerencia, y puesto que nunca se sabe quién puede detener sus ojos aquí y prestar su atención a estas líneas durante un puñado de minutos, aprovecho a decir que estos encuentros de aficionados, curiosos y acompañantes al mundo del motor, me parecen una buena ocasión para llevar a cabo algunas charlas y debates sobre seguridad y educación vial para que la admiración por el diseño, historia y prestaciones que sugieren estas preciosas máquinas desemboque en una permanente decisión de hacer un uso responsable, seguro y solidario de las mismas.

Un "nueveonce". Un deportivo atemporal contra todo pronóstico, con un pésimo reparto de masas
y una notable dificultad para ser conducido incluso en recta y en seco, salvo que se utilizase como
un utilitario o poco más. Sin embargo son coches muy longevos y sencillos, virtudes que, junto a su sobrio
 y bonito diseño, sin duda, han contribuido a su enorme éxito. Desde hace unos cuantos años, las actuales generaciones, bien con tracción total o control de estabilidad, no ofrecen dificultad en su manejo.
Este centro ocupa el espacio que albergaba una gran factoría de los desaparecidos Altos Hornos de Vizcaya, ya saben: el cambio de ciudad industrial a ciudad de “servicios”. Seré muy obtuso, pero no acabo de verle las ventajas. Y no me gusta. Me suena hasta mal, casi parece sinónimo de sociedad prostituida. De acuerdo que mi opinión y percepciones son totalmente subjetivas, será porque siempre he vivido en ciudades industriales, mucho más sucias, mucho más feas... pero tenían vida, tenían alma, y, qué quieren que les diga, esta conversión se me antoja algo así como vender esa personalísima alma llena de fuerza y carácter al diablo. Y a muy bajo precio.

El "escarabajo" o "beatle".
Y, quién lo diría, primo-hermano del anterior, con quien comparte una sencillez
y fiabilidad legendarias, entre otras cosas.
Hasta no hace muchos años aún se fabricaba en México.
Esa visera en el parabrisas me encantaba cuando niño, y aún me gusta.
Hice algunas fotos de los coches que les presento a continuación, junto con mis disculpas por carecer de la máxima calidad, no obstante creo que son aceptables (dados los escasos medios) y que permiten disfrutar y reflexionar sobre ellos. No indagaré en características técnicas, historia o anécdotas, mi flaca memoria no me lo permite y el tiempo de que dispongo es insuficiente para documentarme convenientemente a través de internet o desempolvando revistas, además tampoco es el objeto de este blog; no obstante me será imposible resistirme a comentar algunas. Pasen y vean, hay cosas curiosas.

Si hacen click sobre la foto, podrán comprobar que este modelo prometía, hace 60 años,
una velocidad máxima de 110 km/h. Sorprendente, para un utilitario.
Y todavía faltaban unos 20 años para que se establecieran los límites genéricos de velocidad.

Operación a corazón abierto en el motor de un Renault 4L,
en España, apodado como "cuatro latas".

Un constructor artesano, y muy precoz, que cuenta con toda mi admiración y aplauso.

La obra de Paul.

Otra perspectiva...

...Y un detalle del grupo motriz y transmisión.
No sé porqué, pero me encanta este Ford. Además también es sencillo y práctico.
Siempre agradeceré al creador de esta marca su idea de la fabricación en cadena,
lo que logró hacer mucho más asequible el uso del automóvil.
Cuando oigo hablar de la importancia de hacer estudios de mercado antes de poner algo nuevo en él,
siempre me viene a la mente la frase de Henry Ford: "Si hubiese preguntado al público
me habrían dicho que querían un caballo más rápido."
Ford Mustang Shelby, un precioso coche americano.

...Descubierto, o descapotable, como se decía antaño.

Aquí, y en aquellos años, era un auténtico haiga, lo que el RAE define como
automóvil grande y ostentoso. En la próxima entrada comentaré algo sobre esto.

Este fabricante inglés no tiene nada que ver con el estadounidense con el que comparte nombre
y construía las famosas máquinas de coser. Observen el grifo situado en la parte inferior derecha
del radiador, me encanta ese detalle.
Auténtico deportivo "made in UK", elegante y precioso. 

...con un interior acogedor que invita a disfrutar de automóvil y entorno.
Tengo mis excepciones, desde luego, pero en general, y para mi gusto, creo que nadie destacó
tanto en el diseño de automóviles como británicos e italianos.
Para mí, han hecho auténticas obras de arte sobre ruedas.

     Esteban