NAVIDAD 2014

Todos tenemos un corazón por motor.

Todos tenemos una manivela.

Todos podemos hacer girar esta

y que aquel bombee lo mejor de nosotros

más allá de la frontera de nuestra piel.

¡Hagámoslo! 

Celebraremos la Navidad con recogimiento y modestia,

lejos de las perversiones de los mercaderes,

en cada día,

y el mundo será un mejor lugar para todos.

¡Feliz Navidad!

Las fotos las hice el pasado 16 de noviembre en Retro Clásica Bilbao, donde me encontré con la agradable sorpresa de una magnífica representación de la Colección Miguel de la Vía, un museo privado de coches clásicos con características únicas en el mundo que destaca por su completa muestra de Rolls Royce. 

El mencionado museo (también conocido como Torre Loizaga) está en un pequeño pueblo llamado Galdames, muy cerca de Bilbao, y por supuesto, su visita es más que recomendable. Es más, diría que imperativa para cualquier persona amante del automóvil.

Posiblemente, algunas personas piensen que las fotos de esta entrada no casan con lo que escribí al comienzo de la misma, mas pienso que todo es cuestión del cristal con que se mire, de perspectiva, de dónde se sitúe uno para mirar según qué cosas. Yo veo en estos y otros automóviles la materialización de una búsqueda de la perfección, lograda -al menos en términos relativos- gracias al perseverante afán de muchas personas que durante décadas supieron destilar la esencia de sus talentos, verdadero combustible que nos brindan a modo de ejemplo, y que sin pagar un céntimo podemos aplicar a cualquier aspecto de nuestras vidas. Y ya que estamos en este blog, ¿qué tal si nos empeñamos en conducir un poco mejor cada día?

Esteban

DÍAS DE RADIO, OCTUBRE 2014 (y 2)

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

CHARLA DEL DÍA 15-10-2014.

Una sentencia muy importante que, se supone, acabará con muchas situaciones injustas que se han venido dando hasta ahora. Volvo crea un sistema que aseguran evita los accidentes, todos, hasta los considerados inevitables. Un oyente pregunta si se puede cambiar la titularidad de un coche y ponerlo a nombre de dos personas. Afirman que un coche eléctrico puede ahorrar hasta 7.000 € respecto a un diésel y 5.000 € si se trata de un gasolina, en ambos casos en un periodo de 10 años, ¿será verdad? La Ertzaintza prueba un nuevo radar láser.

  

Sentencia. Me parece importante leer esta noticia y algunos de sus comentarios, el enlace lo tienen en el índice de la misma al comienzo del párrafo anterior.

En casos similares a este lo que siempre hago es ir con el pie derecho encima del pedal del freno,
además de ir despacio, siempre dispuesto a "clavar" si hiciese falta.
Fuente: www.carbuyer.co.uk

Volvo. El fabricante sueco afirma tener casi a punto un sistema que ve y actúa por nosotros, asegurando que con él, ya en 2020, en ningún coche nuevo de esa marca se producirán accidentes mortales. ¡Ojalá! Sin embargo soy un tanto escéptico ante afirmaciones tan rotundas, como ya dije en alguna ocasión, soy algo “Santo Tomás”, he de meter el dedo en la llaga, no me gusta echar mano de la fe para cuestiones terrenales, estoy convencido de que la estupidez humana es infinita, de que la realidad supera a la ficción... Elisa Alòs nos recordó hace unas semanas, en uno de sus habituales comentarios y que tanto agradezco, lo que se afirmó en su día sobre el “Titanic” (imposible que se hundiese), y todos conocemos la historia: ni acabó, por desgracia, su primera singladura.

Por supuesto, hubiese agradecido enormemente, recién hace tres años, haber tenido ese sistema en el coche que conducía cuando tuve el accidente con el jabalí, las cámaras hubiesen visto lo que mis ojos no pudieron ver y el software tomaría el mando frenando al máximo y esquivando el obstáculo, o ambas cosas, salvando la vida de aquel pobre animal y a mí de un serio trastorno. Gracias a Dios no me hice ningún daño, pero sí pensé y pienso que una persona anciana (me acordé de mi madre, con un cuerpo delgado y débil), muy probablemente, hubiese sufrido alguna lesión. Los pretensores de los cinturones de seguridad actuaron perfectamente y con la máxima eficacia (nunca los había probado, afortunadamente) pero, claro, sujetan con fuerza, se libera mucha energía... Me parece relativamente fácil que en algunas personas provoquen alguna lesión, leve, desde luego, muy inferior de la que se daría sin cinturón (sin ninguna duda), pero que seguramente dejarían alguna secuela que disminuye la calidad de vida en personas que, por la razón que sea, tienen un cuerpo ya debilitado.

Por si acaso, también pueden ver el vídeo aquí.

Naturalmente, agradezco el esfuerzo de todos los fabricantes de automóviles en pro de la seguridad, en este caso Volvo. Pero siempre me planteo una pregunta: ¿Relajará demasiado el esfuerzo de los conductores por hacer bien su tarea? ¿Se asumirán más riesgos? Todavía hay muchos conductores convencidos de que con ABS, por ejemplo, el coche se para “en nada, de aquí ahí”, literal, lo he oído mil veces y aún lo sigo escuchando. Por si alguien se lo cree, por favor, tome nota: ¡Es falso!

¿Puede estar un coche a nombre de más de una persona? En la radio y en su estricto y peligrosísimo directo dije que sí, pero me equivoqué, cuando llegué a casa lo comprobé y corregí publicando en el Facebook de la emisora la respuesta correcta. La repito ahora, por si le puede interesar a alguien: El permiso de circulación sólo puede estar a nombre de una persona, si el coche lo comparan dos o más y quieren dejar constancia de ello pueden hacerlo mediante un contrato privado entre ellas, si luego surge algún conflicto, tiene validez jurídica.

CHARLA DEL DÍA 22-10-2014.
Denuncian un exceso de velocidad respecto a un vehículo que iba transportado en una grúa. Portugal reclama a 300.000 conductores españoles el pago de peajes. Las jefaturas de tráfico dejan de cobrar tasas en metálico en sus oficinas, sólo se podrán pagar con tarjetas de crédito o débito o en un banco; recuerden, además, que sólo atenderán en ellas con cita previa. Se comienzan a construir automóviles con impresoras en tres dimensiones. Mercedes presenta un camión que conduce solo. La DGT publica cuatro infografías sobre cómo circular “correctamente” en las rotondas. Una oyente, al hilo de lo anterior, comenta el simpático, cierto y efectivo “truco” que en su día le dijo su profesor en la autoescuela.

   

Suprimido el pago en metálico en las jefaturas de tráfico. Y en otras muchas dependencias de la Administración. Me parece muy bien que tasas, multas, impuestos, etcétera se puedan pagar de cualquier forma de las varias posibles que todos conocemos, pero eso: de todas las formas posibles, también en metálico, por favor. En este país en el que cada vez envejece más la población y está sumido en una profunda crisis económica, no me parece de recibo que se elimine la posibilidad de pagar del modo más sencillo. Y menos aún en las oficinas del gobierno. También me parece muy mal que en cada vez más sitios oficiales sea necesario acceder con cita previa imperativamente, y que encima sólo se pueda conseguir escuchando a una máquina con la que no se puede hablar, o no nos entiende, o por Internet. Me parece inadmisible. Para más inri, la Administración afirma que hacen esto “para acercarse al ciudadano”, ¡es lo contrario! Alejan, discriminan y segregan. Además, ¿por qué nos sustraen nuestro derecho a pagar como queramos? Vulneran nuestra libertad, es un acto despótico y tirano. Por otra parte, España es un país inculto y pobre -esta afirmación siempre despertaba el interés de mis alumnos-; y es pobre, por los escasos recursos naturales propios con los que cuenta; inculto, porque hasta en la segunda mitad de los ochenta aún conocí y traté con personas que, por mil razones, no sabían leer ni escribir, y no, no he vivido en zonas aisladas ni remotas, aquí mismo, en Portugalete, al lado de Bilbao. Esto será una realidad incómoda pero me parece innegable, por más que hasta hace muy poco viviésemos un auténtico espejismo de prosperidad y aún nos halaguen los oídos con que “tenemos la juventud mejor preparada de la historia”; no, no la tenemos, porque la mayoría de los que sí lo están han tenido que emigrar, y del resto, un porcentaje nada despreciable tiene tantos títulos (papel mojado) como escasa formación y conocimiento porque han sido engañados y estafados con una política educativa desastrosa que cambia más que una veleta en una nube de tormenta por el sólo impulso de arañar unos votos aquí y allá los irresponsables partidos que hasta ahora han ocupado el gobierno. Lo siento, esto es otro tema, pero es que me enerva tanta mentira; qué le voy a hacer, tengo sangre en las venas, y es caliente. 

Opino que impedir pagar en metálico vulnera nuestro derecho y nuestra libertad.
Fuente: elcorreoweb.es

Rotondas. Vaya, hasta lo había olvidado. Otro tema que me llevan los demonios. No me extenderé mucho en él, quienes conocen este blog (muchísimas gracias) ya saben que escribí bastante sobre el tema, y a quienes lleguen a él por primera vez, con toda mi gratitud, les invito a que pongan “rotondas” en el buscador que hay a poco de comenzar la columna de la derecha y juzguen por sí mismos. Pero bueno, sí diré, aunque parece que todo el mundo se molesta en ocultarlo, que la DGT ha corregido lo que tan insistentemente han pregonado sobre la celtibérica forma de pasar por una rotonda; aunque no del todo, aún insisten en que no se puede ir de carril izquierdo a carril izquierdo, aunque haya línea discontinua y estemos solos o seguros de no molestar a nadie con eso; argumento, según el cual, tampoco nos permitiría hacer dos cambios de carril para adelantar en una curva de autopista. Habrá quien piense que estas curvas son siempre de radio muy amplio, pues desde Bilbao, tanto hacia el Este como hacia el Oeste, doy fe de que las hay bastante cerradas. Resumiendo: ningún artículo de la Ley de Tráfico y de sus reglamentos prohibe hacer lo dicho -siempre que no se moleste a nadie-, pero, como este asunto ha trascendido tanto, a pesar de que no tengo noticia de que se hayan producido accidentes graves (salvo en colisiones con bicis o motos), les diré, a modo de consejo que, personalmente, lo hago si me parece oportuno, siempre que no tenga a vista  ningún policía, no vaya a ser que, si no por eso, me denuncie por cualquier otra surrealista infracción en la que será su palabra contra la mía, pero, por ley (ahora sí) prevalece la suya. En todo caso, por bien que pudiese salir todo, siempre es un inconveniente la detención en sí y el tiempo que se pierde.

Al hilo de lo anterior, diré una cosa, que creo que nunca he comentado aquí y me parece importante; disculpen si parece que peco de falta de modestia, por favor, pero sería tan falso... Verán, a lo largo de los años y mucho más últimamente, vengo observando que, en carretera, cuando se hace una maniobra poco habitual, con agilidad, sin miedo, perfectamente ejecutada y legal, algunos policías (nunca los de la vieja escuela, pero cada vez hay menos, desafortunadamente), paradójicamente, la interpretan mal, dan por hecho que cometemos una infracción, o varias, que “vamos de listos”, vaya, nos salimos del rebaño, destacamos, en una palabra; y, esto, en España está históricamente penalizado, hasta creo que va en los genes de muchos. Y como la Ley de Tráfico, contempla como infracciones y delitos (ojo) algunos conceptos sumamente difusos y muy subjetivamente interpretables como el de “conducción temeraria”, por ejemplo, pues resulta algo arriesgado hacer algunas maniobras ante los ojos de determinados agentes de tráfico, por muy legales que sean, insisto. Un ejemplo: adelantar a tres coches, o dos, en una sola maniobra y con doble sentido hace saltar todas las alarmas en muchos policías. Quienes hemos pasado buena parte de nuestra vida en este país sabemos que esto es así en todos los aspectos de la vida. ¿Qué consejo nos daban nuestras madres cuando se iba a la universidad o a la mili, sobre todo si era fuera del lugar en que vivíamos? “Pasa desapercibido”. Y vive Dios que querían protegernos. Les dejo una canción que me parece perfecta para terminar este tema, es de Georges Brassens y la interpreta Paco Ibáñez (“santo” de mi devoción), a quien tantas veces escuché y cantaba al alto la lleva por los caminos de España.



                                Por si acaso, también pueden ver el vídeo aquí.

AVISO 

Falta el último día de radio de octubre, por alguna extraña razón no consigo llevarlo a la plataforma, suelo tener problemas con esto, en cuanto se resuelva lo edito, de lo malo malo, es el menos interesante.

DÍAS DE RADIO, OCTUBRE 2014 (1)

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

CHARLA DEL DÍA 1-10-2014.

Colisión en cadena en la A-8 a la altura de Ortuella. La DGT recomienda no utilizar coches viejos... pero ellos tienen muchos. Una oyente pregunta sobre los márgenes de error en los excesos de velocidad. Una vez más, cómo no... otro estudio: ¿Qué le pides a tu coche? Un oyente nos cuenta que se irá a Irlanda de vacaciones, ¿alguna recomendación? Amplio contestación al comentario que hizo un oyente en días pasados sobre los inconvenientes de mantenerse dentro de los límites de velocidad con ciertos coches.

Los márgenes de error con que trabaja la policía para denunciar las infracciones por exceso de velocidad son cada vez más pequeños, han ido variando en el tiempo de más a menos y casi nunca por criterios puramente técnicos. Por otra parte, nunca he visto información clara, pública y vinculante de la autoridad competente en cada caso, y personalmente, no me fío; menos, desde que las carreteras están tan desiertas y la recaudación por multas ha bajado tanto. Así pues, mi consejo es que ajusten al máximo, si se pasan que sea muy poco (con suerte no habrá multa) y si deciden rebasar un poco más la velocidad máxima permitida (sabiendo lo que hacen y sin ningún peligro) asuman que tal vez el viaje les cueste el equivalente a un depósito de combustible, más o menos. Por cierto, la mayoría de los coches dan una lectura bastante más precisa de lo que se suele pensar en la indicada por sus velocímetros.

Fuente: www.autodescuento.com

CHARLA DEL DÍA 8-10-2014.

Cómo se detecta a los conductores que usan WhatsApp en EE. UU. Interior indemniza con 2.000 € a un conductor por quitarle puntos indebidamente. Un oyente pregunta sobre las ventajas e inconvenientes de matricular un vehículo mixto como turismo o comercial. Las autoescuelas se unen para que los alumnos vuelvan a las aulas. El próximo 15 de octubre  ASEXTRA acude al Congreso de los Diputados. La Comunidad de Madrid “declara la guerra” a las ITV fraudulentas. Comentario a este blog sobre la entrada “Los coches voladores y la Unión Europea".

Sobre WhatsApp. La noticia que nos llega desde Estados Unidos me ha recordado la conocida expresión “matar moscas a cañonazos”. Tal vez se gane alguna batalla contra la celebérrima aplicación de mensajería, pero en mi opinión la guerra está perdida. Conozco a muchas personas, no sólo adolescentes y jóvenes, con una fuerte dependencia de esta forma de comunicarnos, aunque yo aún resisto al famoso WhatsApp, no salgo de mi asombro al comprobar cómo en tan poco tiempo tantas personas le prestan su atención con tanta fidelidad; esto, en la carretera añade un riesgo muy difícil de prever para terceros. Y el problema no sólo radica en leer y escribir mensajes sino también en todo el tiempo que la mente está ansiosa y obsesivamente centrada en eso. Desde luego no sé cual es la solución, pero desafortunadamente creo que ya no se conseguirá nada ni con campañas de concienciación ni nada por el estilo, la única solución eficaz que imagino es puramente técnica: buscar alguna forma de bloquear esa aplicación cuando se está conduciendo, y ya puestos, mejor bloquear todas las funciones dejando únicamente la posibilidad de llamar a emergencias.

Fuente: www.prensalibre.com

ASEXTRA (Asociación de Examinadores de Tráfico) llega al Congreso por segunda vez en este año planteando sus demandas, ofreciendo soluciones a los problemas de falta de personal examinador en algunas jefaturas y otras cuestiones, e intentar trasladar a sus señorías el grave error que sería privatizar sus funciones. Claro, muchos dirán que actúan en su propio interés y beneficio, será en parte, sin duda, pero el porcentaje ni lo sé ni me importa porque estoy convencido de que la privatización de los exámenes de conducir acabaría dando la puntilla al gremio de las autoescuelas, tan deteriorado y en declive. Por eso no deja de sorprenderme que en esta lucha no estemos también autoescuelas y profesores. Conozco colegas que opinan lo contrario y otros que se muestran indiferentes o pasivamente expectantes... Pero por más vueltas que le dé no veo ninguna ventaja en privatizar los exámenes, ni muchos, por no decir todos, de los servicios que debe prestar el Estado. Además, ¿cómo es posible que una empresa obtenga beneficios haciendo un trabajo que a la Administración le resulta deficitario o, en el mejor de los casos, simplemente cubre los gastos? Pues sí, haciendo lo que seguramente ya están imaginando: provocando un notable deterioro en las condiciones laborales de sus trabajadores, incrementando los precios de sus servicios y, además, financiándose vía subvenciones, con lo cual el servicio será de menor calidad y la Administración acabará gastando más dinero en él. Y aún queda mucho que hablar de cómo se pervertirían los exámenes de conducir, pues todos y desde siempre, sabemos lo tentadora que resulta esta actividad  para todo tipo de sobornos.

En este mismo día de radio se mencionó algo sobre la “guerra” que la Comunidad de Madrid parece que emprenderá contra las empresas encargadas de la inspección técnica de vehículos. Antes, esta labor la hacían las delegaciones provinciales del Ministerio de Industria, las he conocido, y desde luego las prefiero a las actuales sin ninguna duda.  Francamente, lo estoy intentando y no logro recordar un sólo ejemplo de privatización exitosa, ¿saben ustedes de alguno?

Esteban

ESTA VA POR USTED, DOÑA TERESA.

Me recuerda un amigo, que tiene la suerte de vivir en la ciudad natal de Cervantes (Alcalá de Henares), que hoy se celebra por estos pagos el día del maestro.

Conocí escuelas similares y esas estufas.
Fuente: www.saposyprincesas.com

Manuel Díaz hace alusión a lo dicho en su blog “El entrenador soñador”, que por supuesto recomiendo porque es sencillo, alegre y noble; además, intuyo en él una buena mezcla del espíritu de D. Quijote y Sancho Panza, y sin duda, vocación y entrega.

Mis comienzos en la escritura fueron con pizarra y pizarrín.
Fuente: www.todocoleccion.net

Agradezco el recordatorio muy especialmente, entre otras cosas, porque guardo profunda admiración y respeto al noble oficio de enseñar, creo, que desde que supe, siendo muy niño, que la madre de mi abuela materna a la que tanto amé y amo había sido maestra. Maestra de escuela, como se decía antes, en un pequeño pueblo del corazón de Asturias llamado Hevia. Y ejerció como tal desde finales del siglo XIX hasta que llegó la guerra del 36 encarnándose Caín en tantos y sembrando el horror entre hermanos. Cuántas veces escuché de niño en tardes lluviosas, oscuras y frías al calor de la cocina de carbón “las guerras civiles son las peores, porque se matan entre hermanos”; y yo miraba incrédulo a mi hermana pensando: no puede ser, jamás le haría daño, y libre Dios a quien se lo haga.

Siempre me gustó esta canción, espero que la disfruten.

Por si acaso, también puede verse aquí.

Por aquí he dicho algunas veces cosas que nos decían los maestros y que nunca olvidé. Sirva esta entrada, que escribo rápido y en corto, a impulsos del corazón que hoy espoleó Manuel, como modesto grano de arena a modo de homenaje a cuantos buenos maestros en el mundo han sido, y son, y serán, pues forman un pilar básico de la sociedad, a pesar de que desde ya hace demasiados años en esta España nuestra que tanto nos duele a muchos, creo, no sé muy bien ya ni qué pensar, a pesar de haberles atado de pies y manos, desautorizándoles y desprestigiándoles, persisten en su noble labor.

¡Y cómo no, también va por ustedes!

Esteban

ESTA VA POR ARAGÓN

Y lo celebro y brindo, con y por ustedes. ¡Por sus cielos, por sus sueños!

A poco de pasar el mediodía del martes de esta semana recibí una llamada de teléfono desde ese lugar que menciono en el título y cuyo hospitalario cielo tanto me ayudó a lograr uno de mis sueños más queridos: volar. Me llamaba Aitana, de Aragón Radio (emisora autonómica), de algún modo que ignoro supo de mi libro (Conducir sin miedo) y tanto a ella como a sus compañeros les interesó lo suficiente como para proponerme una entrevista que se haría al día siguiente, miércoles 12, justo un mes después de la festividad de la Virgen del Pilar. Naturalmente, le dije que sí, con tanto gusto como gratitud, y en el ecuador de la semana estaba mi voz  de nuevo surcando aires maños, tan invisible como en el velero. 

Escuela de Vuelo a Vela de Monflorite.
En el horizonte la famosa ladera desde donde se ve la ciudad de Huesca.
En primer plano, el Twin, un magnífico avión que tuve la suerte de volar.
Fuente: carloscarreter.com

Visité Zaragoza por primera vez en julio de 1977, el mismo año en que obtuve el título de profesor de autoescuela, y en otras ocasiones de entonces acá, pero el lugar de Aragón que más he visitado, con diferencia, fue un pequeño pueblo llamado Monflorite muy próximo a Huesca y donde estuvo durante muchos años una de las dos escuelas permanentes de vuelo a vela de España. Ahora sólo queda la de Ocaña, provincia de Toledo, al haber desaparecido la de Huesca a causa del aeropuerto (¡ay! Hoy no diré más que este lamento) que allí han construido. 

Las mencionadas escuelas, podría decirse que eran, y en cierto modo la de Ocaña aún lo es, “oficiales”; pero hay otros lugares donde se puede aprender a volar a vela o con motor  de la mano de clubs. Uno de estos, el Nimbus, quizá opere todavía algo en Monflorite, pero donde sí lo hace es en Santa Cilia de Jaca, también provincia de Huesca.

Con todo esto, solamente he querido hacer una breve exposición de motivos de los muchos y magníficos que guardo como un tesoro de los días que he vivido en tierras aragonesas, hasta el punto, que hubo un tiempo en que creí reconocer al campo de vuelo de Monflorite como mi lugar en el mundo. Todavía tengo impregnada de su tierra las zapatillas deportivas que siempre utilizaba para volar y la marca de los pedales del avión en sus suelas. Dudo mucho que vuelva a Monflorite, el aeropuerto que allí hicieron fue como una traicionera, certera y absurda puñalada en el corazón; pero, si Dios quiere, sí volveré a volar en esa tierra. Cualquier día. Y a visitarla, vuele o no.

Exhibición sobre seguridad vial en Inglaterra en 1948
Fuente: Ibites.es

Dicho esto, y como bien pueden suponer, me hizo mucha ilusión la llamada del pasado martes. ¡Muchas gracias, Aragón Radio! Ya que la entrevista se me propuso para poco antes del mediodía del miércoles y para esa hora ya estoy en la emisora Oye Radio de Basauri, no tuve más remedio que utilizar el teléfono móvil, de ahí, seguramente, que escuche mi voz un tanto rara. Por aquí dejo la grabación que, por sorpresa, me hizo Andrea (¡muchas gracias por el detalle, compañera!) y el podcast de Aragón Radio, donde pueden escuchar el programa completo, si lo desean.

Justamente la entrevista.

El programa completo.

Contestando a las preguntas de la entrevista hablé del miedo a conducir que nos inculca en el subconsciente la sociedad y las instituciones durante toda nuestra vida, pero olvidé otro que también se nos inyecta en pequeñas dosis y constantemente, a la misma profundidad, que se puede resumir así: pasar por la autoescuela es un puro trámite, y como son “caras”, debemos estar en ellas lo menos posible. Con esto se nos quedan grabadas dos cosas: 

1. Todos nacemos sabiendo conducir.
2. Todos aprendemos, “de verdad”, después de obtener el carnet.

Son muchas las personas que se creen estas falacias, y no me extraña, las llevamos escuchando toda la vida... Y no solo alumnos presentes o futuros, también no pocos de mis colegas; que por lo que estoy comprobando últimamente, son muchos más de los que yo imaginaba. Así que cuando uno se mete en faena y se encuentra a los mandos de un coche, en mayor o menor medida es frecuente sufrir un shock, el miedo aparece de repente y nos agarrota e inmoviliza o nos hace actuar con una inexplicable torpeza.

La mayoría de los alumnos llegan a darse cuenta de todas las mentiras con que les han bombardeado a lo largo de su vida, las sufren en carne propia en cada día de clase, pero la mayor parte de estos, deciden iniciar una loca y ciega carrera llena de tropiezos espoleada por la idea de que bueno, bueno, pero lo que a mí me interesa ahora es sacar el carnet como sea, y ya está. Y, ciertamente, aún así, la mayoría de estas personas acaban logrando el ansiado permiso de conducir. Han aprendido algo, desde luego, pero... tan prendido con alfileres, tan superficial... que de poco o nada les sirve. Así aflora después, en un buen porcentaje de casos (mucho mayor del que siempre se cita) el miedo a conducir o amaxofobia, como se da en llamar ahora.

Por si no pudiera verse en todos los dispositivos, aquí dejo otro enlace.

Si alguna persona que lea estas líneas está inmersa en ese proceso, esté o no en la autoescuela, le aconsejo que pare, recapacite y piense, que se dé tiempo, días, semanas... lo que necesite, para que observe que le falta base, que la que tiene hay que reestructurarla, que hay cosas que sobran y otras que faltan. Si aún está en la autoescuela, que hable con su profesor para que ambos centren su atención en aprender y enseñar a conducir respectivamente; si ya la dejó, que se busque un buen profesional, lamento mucho decir que no es fácil, pero quien busca encuentra, y que le exprese muy claramente su deseo: aprender a conducir bien, de verdad. Que le enseñe como si fuese su hijo o su hermano, por ejemplo. Si para esto hay que hablar con veinte profesores que lo haga, y muy importante, aunque somos difíciles de localizar, que hable personalmente con el profesor que le dará las clases. Creo que el esfuerzo bien merece la pena, la propia vida está en juego. Hay que extraer la semilla podrida e implantar una verdadera y sana, pero dará su fruto, sin duda, y si la cuidamos vivirá siempre.

Esteban

YA TENGO EL CARNET. ¿Y AHORA QUÉ? (y 4)

Ya hablé de la necesidad de conducir solo lo antes posible y de lograr una buena base para manejar de un modo más que razonablemente seguro, lo que se consigue teniendo un buen y permanente dominio de trayectoria y velocidad, buen manejo del automóvil que se utilice, una atención permanente, un trabajo constante, buena capacidad de anticipación e ir bien coordinados con el resto de vehículos con los que se comparte espacio en calles y carreteras. Básicamente, con esto es suficiente. 

Tesla. Un coche muy interesante.
Fuente: www.motorafondo.net

INFO CURSOS Y LIBROS: AQUÍ y AQUÍ.

 

En cuanto a la velocidad, no basta con evitar superar los límites indicados por normas y señales ni ser “prudentes”, lo que generalmente se asocia con ir lentos sin más motivo que lo justifique que una pereza encubierta a trabajar duro a costa de ir generando peligro de forma constante, pues se acabará siendo un factor de distorsión para el movimiento de los demás vehículos. En autopistas y autovías hay que ser capaces de circular a 100 km/h en condiciones normales, en el resto de las carreteras, casi a la velocidad máxima permitida (hoy por hoy, 90 o 100) y en vías de poblado, despacio, por supuesto, pero ágil; es decir, si tenemos a la vista un tramo en el que la velocidad adecuada es de 25 km/h, pues bien, pero hay que llegar a esos 25 lo antes posible, mejor en 10 metros que en 20 y, por supuesto, teniendo bajo control todo lo que puede pasar en el espacio que vemos. Con este factor, la velocidad, se suele olvidar un aspecto muy importante: ser capaz de bajarla cuanto sea necesario con suma agilidad en cualquier circunstancia y lugar.

El coche. Es el elemento del que me quedaba hablar y, obviamente, imprescindible para poder crecer como conductores. En la mayoría de las familias ya hay uno o más cuando alguno de sus miembros empieza a ir a la autoescuela. En principio, lo más barato es empezar a practicar con uno de ellos. En una situación ideal, si se puede elegir, el mejor y el más nuevo. No obstante, cuidado si hay un todo terreno entre los coches a elegir porque, salvo excepciones, será la peor opción por más que casi todo el mundo piense lo contrario. 

Aunque la persona que nos preste su coche sea de nuestra propia sangre y nos una con ella una madeja de fuertes lazos afectivos, es bastante habitual que nos cobre un precio por su favor. Este aspecto hay que valorarlo muy bien, puede ser un precio razonable y lógico, por ejemplo, madres y padres que nos dejan su coche para practicar pero limitando su utilización a cuando ellos no lo necesitan y nunca para ir de fiesta con los amigos. Me parece bien. Permite practicar, hacer kilómetros, adquirir experiencia... En definitiva, seguir aprendiendo y tomando soltura que es lo fundamental. Pero en muchos casos el “precio” es otro: nos acompañan siempre, y salvo raras excepciones (como ya dije aquí), esa compañía suele ser nefasta, son de esas cosas en la vida en las que pagaremos un alto precio y sin que nos cueste un céntimo. Cuidado, porque siempre es lo más caro. Nada es gratis en este mundo.

Un tamaño intermedio me parece ideal.
Fuente: www.autopista.es

También es posible que el conductor novel pueda comprar un coche. ¿Nuevo o usado? Si se puede, nuevo; al menos tendrá cinturones con pretensores, cuatro airbags (como poco), ABS, suspensión y neumáticos en perfecto estado, muy probablemente control de estabilidad, dos años de garantía como mínimo, posibilidad de asegurarlo a todo riesgo (muy aconsejable) con o sin franquicia. Conviene que no sea del grupo de los más pequeños, sino del siguiente: tipo Ford Fiesta, Opel Corsa, VW Polo... Salvo excepciones, porque sea muy probable que se hagan muchos kilómetros, con motor de gasolina y que no sea el más básico sino con una potencia de entorno a los 90 cv. Los motores pequeños de este tipo de coches no dejan notar su escaso rendimiento en ciudad, pero cuando se sale a carretera puede ser un peligro y sorprender su poca capacidad de respuesta en muchas condiciones. Otra cuestión muy importante es probar el coche antes de comprarlo.

Si tiene que ser un coche usado, o se prefiere así, la elección será más laboriosa pero hay buenas oportunidades. El precio también abre más el abanico del coche a elegir hasta los compactos tipo Focus, Astra, Golf... Ir más allá, normalmente no es aconsejable, más que nada por tamaño. En todo caso, conviene que no sean modelos demasiado viejos, hasta unos 5, 7, 8 años... más, conviene estar bien asesorado (esto siempre viene bien) o que sea de toda confianza por cuanto conocemos al propietario anterior; en todo caso, que estén en buen estado, sin haber sufrido daños importantes y que tengan al menos cinturones con pretensores y cuatro airbags; el ABS también es muy importante, y aunque no lo parezca tanto, la dirección asistida y el aire acondicionado, este último elemento, ya sólo por la facilidad con la que permite desempañar los cristales se hace muy recomendable, también se agradece mucho que los espejos tengan regulación eléctrica. En un coche de segunda mano, siempre hay que prever que puede surgir algún gasto al poco tiempo de tenerlo como consecuencia de una posible avería o de alguna operación de mantenimiento necesaria, por muy buen aspecto que tenga.

Otra cuestión importante a considerar: ¿transmisión automática o manual? Pensando en coche nuevo, si se puede, automática sin ninguna duda. En coches usados... son más difíciles de encontrar salvo en ciudades grandes, pero si se busca con tiempo es probable que se dé con alguno y, seguramente, tendrá un precio considerablemente inferior a su versión con cambio manual pues son más difíciles de vender. Ya saben que me inclino claramente por los beneficios de los coches automáticos a los que aprovecho a añadir una ventaja importante en cuanto a seguridad. En una entrada anterior -pueden verla aquí- enumeré cinco miedos muy comunes que nos afectan cuando empezamos a conducir, ¿se han dado cuenta de que tres de los cinco están directamente relacionados con el cambio de marchas manual? ¿Y que en más ocasiones de las que parece los errores relacionados con su manejo pueden causar accidentes? Con un cambio automático se eliminan esos riesgos de raíz. Y un dato más: sistemáticamente, en los exámenes prácticos casi siempre se advierte algún error del tipo mencionado, es muy raro que en un expediente no conste uno o varios fallos (aunque sean leves) por mala utilización del cambio de marchas. Me sobran los motivos para recomendar cambio automático.

Fuente: new-lancer.com

Los pretensores de los cinturones son un elemento de seguridad pasiva que considero muy importante pues, a partir de una determinada cantidad de energía que se libere en un eventual accidente, tiran de la cinta hacia atrás y sujetan muy bien el cuerpo al asiento, disminuyendo así la posibilidad de lesiones y haciendo que estas, si se producen, sean menos graves.

Fuente: 4b2011jgaq.blogspot.com.es

Tanto en un coche nuevo como usado, hay dos gastos ineludibles: El seguro y el impuesto de circulación que cobra el ayuntamiento donde se reside. El importe del impuesto varía según municipios y coches; el seguro no tanto, y depende de cada compañía. Otro gasto, no siempre imperativo, es el del garaje; varía mucho en función de poblaciones y zonas. Aproximadamente, un coche nuevo tipo Fiesta, Corsa, Ibiza... con motor de gasolina de alrededor de 80 cv puede costar unos 12.000 €, menos, si hay alguna oferta, lo que es bastante posible. Uno usado tipo Focus, Astra, León... Unos 2.000 € si el coche se acerca a los 10 años de antigüedad. El impuesto de circulación oscilará entre 50 y 100 euros; una plaza de garaje en alquiler entre unos 50 a 120 euros; y el seguro, para el nuevo y para un hombre de 18 años a “todo riesgo” 1.600 €; a “terceros”, tanto para el nuevo como para el viejo 900 €. 

El precio del seguro irá bajando poco a poco cada año en función de que no se tengan accidentes y del aumento de la edad del conductor hasta estabilizarse en unos 600 € el “todo riesgo” y en unos 300 el de “terceros”. Es importante tener en cuenta, que si se utiliza un coche ya existente conviene consultar en la compañía de seguros que se tiene y advertir de que el coche será también utilizado por una persona joven para que conste así mismo como conductora habitual por lo que, seguramente, habrá que pagar un suplemento; este detalle, puede marcar la diferencia entre que el seguro se haga cargo o no de los daños producidos por un posible accidente, y es un extremo en el que nos debemos asegurar completamente, pues caso de que el seguro no tenga obligación de pagar los daños, podría suponer hasta la ruina del titular del vehículo, literalmente. Quien causa un daño, por muy accidental que sea, debe repararlo y responde ante el mismo con sus bienes presentes y futuros, así lo recoge el Código Civil. ¡Ojo!

Fuente: professionalautomotive.wordpress.com

Si todo esto es caro o barato, es muy relativo, desde luego, pero son cantidades importantes muy a tener en cuenta y la situación económica actual hace muy difícil realizar previsiones incluso a corto plazo. No obstante, hay coches usados en razonable buen estado hasta por 1.000 €, añadiendo el seguro y algún dinero de reserva nos ponemos en unos 2.500. Sé, que desgraciadamente, demasiadas personas no se pueden permitir este gasto, y muchas hasta han tenido que vender a muy bajo precio el coche o coches que tenían, pero, quien pueda hacerlo, aun sacrificando otras cosas, creo que haría una buena inversión porque sus hijos aprendan a conducir solos y bien cuanto antes, lo contrario significa hacerles dependientes de compañeros y amigos que muchas veces ni conocemos, y tampoco es imposible que conducir bien les lleve a lograr un trabajo. Hay muchas cosas en juego, cosas para las que no hay dinero en el mundo que las pague. 

Sin comentarios.
Fuente: wikimujer.com

No quiero terminar sin hacer alusión a una actitud que me parece más que escandalosamente irresponsable, y es la del típico caso en el que en una familia el padre conduce un Audi A-6 y a su esposa le deja el Ford Fiesta viejo porque, total, para llevar a los niños al colegio... Pues es justo al revés, señor mío, que su esposa lleve el Audi y quédese usted con el coche pequeño y viejo, mucho menos seguro, que le quiere dejar a ella porque da por hecho que tendrá accidentes. ¿Acaso no sabe que en muchos siniestros (como dicen los seguros) los daños producidos no se quedan en golpes de chapa y también llegan a las personas? ¡Se trata de su mujer y de sus hijos! ¿No es usted el conductor experto? Pues sabrá compensar más que de sobra las carencias del utilitario con su nivel. Digo yo.

Esteban

INFO CURSOS Y LIBROS: AQUÍ y AQUÍ.