TORRE LOIZAGA O VIVIR UN CUENTO EN 3D

Al hilo del título, quizá sea más preciso decir: leer un cuento en tres dimensiones. Y el texto lo escribe uno mismo inspirado por las sensaciones que percibe, haciendo que los ojos sean generosas puertas completamente abiertas que permiten el paso de las mismas a todos los demás sentidos, cuidando previamente de que su umbral esté libre de prejuicios. Quizá... Seguramente, uno no pueda firmar honestamente como autor de ese cuento, porque, en realidad, son las sensaciones que en el lugar habitan las que toman el mando de la pluma, suavemente, seducida nuestra voluntad por ellas, con ese “no hubo intento” que diría Rubén Darío. 

La cita era a las 10 de la mañana del sábado 24 de enero,  poco antes de esa hora
ya iba desplegando encanto y magia a la puerta de Torre Loizaga.

Pero ese cuento sólo puede leerse allí, luego, tan sólo recordarlo ensimismados. Que no es poco. Copiarlo aquí, una vez vuelve la pluma a mi mano, no es más que un torpe intento de compartirlo con ustedes, un servidor, carece del talento necesario. Por eso les animo, aún más si cabe, a que vayan a leer su cuento en cuanto tengan ocasión. Abran los poros de su ser: cuerpo y alma, corazón y mente. Déjense inundar por la magia de un lugar, tan próximo a Bilbao, y tan lejano en sensación, que les puede hablar de romanticismo, perfección, belleza, silencio, tranquilidad, música, arte, técnica, arquitectura, historia, ingeniería, pintura... Un paraje natural pleno de modesta hermosura en todas las luces del día ya se vista este de otoño, invierno, verano o primavera, porque les puedo asegurar que puede vestirse de cualquier estación cualquier día del año. Un lugar en el que también se puede sentir que fue habitado por esfuerzo, perseverancia, estudio y trabajo, por sueños que se han cumplido y por otros que no. Que en este lugar hubo amor y pasión está escrito hasta en el aire. 

El cielo azul no duró mucho, pero el encantamiento y el frío sí.

A MODO DE NOTA

Poseo una modesta tierra y soy un torpe labrador, sin embargo tengo mi empeño puesto en ofrecer el fruto de mi cosecha con la mayor fidelidad posible. Los dos párrafos anteriores son lo mejor que he logrado de mi primera visita a la Colección Miguel de la Vía albergada en la Torre Loizaga. 

Montes encartados y banco de niebla.

Sí, sé que es imperdonable no haber visitado antes este lugar, pero creo que agradecerán que evite dar explicaciones que ni yo mismo logro entender. El feliz día en que lo hice, por fin, fue el pasado 24 de enero, y volveré cuantas veces pueda. Este evento fue organizado por el grupo GetxoBlog, que a su vez conocí por primera vez el pasado 22 de noviembre, también sábado, en su encuentro anual celebrado en Getxo, agradeciendo enormemente haber sido invitado a los mismos y extendiendo mi gratitud a cuantas personas los hicieron posibles.

Salón de la Música.

La visita a un museo se puede relatar desde muy distintos puntos de vista, como ya han podido comprobar, elegí el más personal posible, casi íntimo, diría yo, por más subjetivo que sea, es el que prefiero. También se puede contar a modo de crónica, reportaje, guía de turismo... Pero, dado que hoy día es tan fácil encontrar información utilitaria en Internet acerca de prácticamente cualquier cosa, mejor evitar ser reiterativo. No obstante, al final dejaré algunos enlaces sobre estos aspectos y, por supuesto, responderé con mucho gusto a quien me pregunte sobre la zona, cómo llegar, etcétera.

Otro salón, donde nos daban la bienvenida dos veteranos automóviles.

Confieso que me he quedado con ganas de hacer un catálogo propio con fotos y datos de todos y cada uno de los coches expuestos, pero en una sola visita resulta imposible, y desde luego, tengo intención de hacerlo en otras próximas. A propósito de las fotos, pude hacer algo más de 100, tengo pendiente encontrar un modo de ponerlas en algún sitio donde mediante un enlace que deje en esta entrada se pueda llegar a ellas. Hay otra cuestión más sobre las fotos que me parece importante advertir: no hacen justicia a cómo se ven in situ los coches, y, en mi modesta opinión, creo que hay un problema de iluminación que sólo se percibe al ver las fotografías; seguro que tiene solución, pero todavía no la conozco, sin olvidar -todo hay que decirlo- que tengo muy poca práctica con el flash y que tampoco soy ninguna maravilla utilizando una cámara. 

...y lo iluminaban unas preciosas lámparas.

En este encuentro en Torre Loizaga, un concesionario de BMW “presentaba” un interesante nuevo modelo de esta marca, actual propietaria, por cierto, de Rolls Royce; puse las comillas, porque no fue una presentación típica sino un hacer acto de presencia, sin más. Hacía un contraste bonito entre el Lomborghini y el Hispano Suiza, pero eché de menos una presentación de verdad con prueba incluida, al menos (y ahora barro descaradamente para mi casa, y la del concesionario, que conste), a quienes llevamos blogs de motor. Claro que entonces hubiese sustraído mucho tiempo de la contemplación de las verdaderas joyas, pero, a mi entender, podría haberse previsto y cerrado una cita con ese fin para el día siguiente, u otro. No me resisto a comentarlo, y más que a modo de crítica lo hago como sugerencia para futuras ocasiones.

BMW i8
Curiosamente, lo que más me impresiona de este coche es su increíble motor  térmico:
Un tres cilindros de gasolina y litro y medio que entrega 231cv, todo un alarde técnico.

En la próxima entrada pondré algunas de las fotos que hice, dejaré algún comentario al respecto y contaré alguna curiosidad sobre la mítica marca británica Rolls Royce; algunas las conocí allí mismo, otras ya las sabía, y muchas más las ignoro pero, como ya dije, volveré, iré aprendiendo más y se lo contaré llegado el momento. Espero que les interese. Y también estos enlaces que ofrecen un acercamiento al lugar del que les hablo y a su entorno:

El primer Rolls en posar.

Estos son algunos de los enlaces que nos aproximan al lugar del que les hablo y a sus alrededores: 

Torre Loizaga, Galdames (municipio donde se ubica el museo), Las Encartaciones (comarca vizcaína muy poco conocida y a la que pertenece Galdames), GetxoBlog, BMW i8.

Esteban

Etiquetas: Torre Loizaga, Colección Miguel de la Vía, Rolls Royce, museos de coches históricos y clásicos, Las Encartaciones, turismo en Euskadi, visitas al País Vasco, turismo en Bilbao.

DÍAS DE RADIO, DICIEMBRE 2014

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

CHARLA DEL DÍA 10-12-2014.

• Detienen en Tarragona a un conductor por circular 100 km en sentido contrario en la AP-7, la Guardia Civil alertó a los Mossos. Enlace a la noticia.

Fuente: www.infobae.com

• Retiran el carnet a un padre ebrio que dejó conducir a su hijo menor. ¡Vaya ejemplo! Enlace a la noticia. 

La importancia del ejemplo por parte de los padres hacia los hijos me parece fundamental. Para todo. Y más en cuestiones en las que se puede poner en peligro la vida propia y ajena. Imagino que tanto a ustedes como a mí, nos daría mucha vergüenza que uno de nuestros hijos nos viese en esas condiciones, incluso sin conducir. 

Cierto, que esta desafortunada noticia es un caso extremo que, quiero pensar, es muy excepcional. Pero cuidado con fijarnos sólo en el punto negro, mejor recorremos la escala de grises que lleva al blanco lentamente, porque es muy probable que nos encontremos en algún punto intermedio algunas veces. Si miramos bien, es más fácil darnos cuenta para seguir andando el camino hacia el punto blanco, aunque no lleguemos a él de un modo absoluto, nos acercaremos bastante.

• La Audiencia Provincial de Vizcaya ha absuelto a un hombre que había sido condenado por conducir bajo los efectos del alcohol al no haber sido aportado certificado de verificación del etilómetro. No entiendo cómo se pueden dar estos fallos, hace pensar que los elementos de prueba no están en condiciones, lo que resulta bastante preocupante, desde luego. Enlace a la noticia.

CHARLA DEL DÍA 17-12-2014. 

• Hace una semana quedó aprobada la propuesta de mejora de las indemnizaciones a víctimas de tráfico. Ya era hora, cuán largo nos lo han fiado, por Dios. Enlace a la noticia.

• Doce detenidos por simular accidentes de circulación. Esto me recordó una película argentina que me gustó y les recomiendo: "Carancho". Enlace a la noticia. 

Fuente: criterioncast.com

• Más de 2'5 millones de furgonetas circulan con la ITV caducada. Excesivo y preocupante. Enlace a la noticia.

• Los mayores se ven implicados en el 30% de los accidentes en carretera, casi el 50% peatones. Y esta tendencia va claramente en alza dado el imparable envejecimiento de la población española. Enlace a la noticia.

• La ciudad de las 105 rotondas. Sí que me sorprendió, imagino que también a ustedes: se trata de Logroño. En cuanto al origen de las rotondas... en parte discrepo, porque en realidad hace siglos que existen plazas y vehículos con ruedas. Enlace a la noticia.

CHARLA DEL DÍA 23-12-2014.

• El futbolista Marco Reus multado con más de 500.000 € por conducir sin carnet. Enlace con la noticia. 

Sucedió en Alemania. Este señor era reincidente y el juez decidió imponerle una multa proporcional a sus ingresos. En España, las multas penales también se corresponden con la renta del acusado, pero no las sanciones administrativas, lo que provoca muchas situaciones injustas.

• Detenido un responsable de los antidisturbios de la policía por conducir ebrio y en sentido contrario en Pamplona. Enlace con la noticia. 

Otro caso de pésimo ejemplo y escandalosa falta de responsabilidad. No obstante, y si no hay víctimas de por medio, estas noticias tienen su lado bueno, y es que, para los que ya tenemos “una cierta edad” nos resulta un alivio comprobar que aquella famosa e inquietante pregunta de “¿sabe usted con quién está hablando?” Afortunadamente, parece que ya es historia; pero no se fíen, seguro que quedan reductos en alguna parte, por más que con la policía, pinche en hueso quien haga gala de su soberbia esgrimiendo la citada cuestión.

• Un total de 3.948 km de la Red de Carreteras del Estado tiene riesgo elevado de accidente. Pues sí que... Enlace con la noticia.

• En Oviedo se sancionará por no utilizar los intermitentes con multas de hasta 200 euros. Enlace con la noticia. 

Vaya, pues sí que han tardado en darse cuenta de que un mal uso u omisión de los intermitentes es sancionable, si miramos la Ley de Tráfico con lupa no ganaríamos para pagar multas nadie, ni los peatones. La policía debería centrase en controlar con rigor y eficacia lo verdaderamente importante; ese sí sería un gran paso para la seguridad.

No me gusta que se utilice a la policía como si fuesen corsarios o bandidos cuya principal finalidad es proveer de ingresos a las arcas públicas, ni siquiera en el caso de que ese dinero fuese íntegro a ellas, cosa que dudo mucho, y bien que lo lamento. Esa práctica tan habitual y generalizada mina la confianza y el respeto que debería merecer su labor, no cohexiona la sociedad sino que la divide y enfrenta, y es un peligroso caldo de cultivo con el que muchos pueden justificar acciones egoístas y totalmente contrarias al beneficio común. Conduce a la irresponsabilidad, a hacer lo correcto sólo cuando se considera que el riesgo de que nos pillen es elevado; y lo que nos dé la gana en el caso contrario, celebrándolo y presumiendo. Lleva al temor, alimenta demonios y bajos instintos, perpetua las relaciones de poder, es germen de violencia. ¡No me gusta! Y cuando uno comprueba que muchos aplauden esta forma de actuar se me cae el alma a los pies. ¿Cómo no se dan cuenta? Hoy es su vecino, sí; pero mañana, o pasado... algún día seguro, será usted.

Esteban

DÍAS DE RADIO, NOVIEMBRE 2014

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

Por fin puedo poner algunos de los días de radio que tengo atrasados, a causa de fuerza mayor no he podido hacerlo hasta ahora, pero todo indica que poco a poco mi tarea en este blog irá recuperando la normalidad. Me faltan algunas cosas en esta entrada que iré completando en breve, como los enlaces y algunas charlas que todavía faltan, les presento mis disculpas y les ruego las acepten. Gracias.

La foto está hecha desde Saltacaballo,
a la izquierda la autopista A-8 y debajo la N-634; al fondo Castro Urdiales.
Es un lugar perfecto para parar y contemplar la mar en silencio.

INFO CURSOS Y LIBROS: AQUÍ y AQUÍ.

Al menos, pueden escuchar los archivos y el enunciado de las noticias comentadas invitarles a pensar sobre ellas; lo importante creo que es darse cuenta del fenómeno del tráfico, tenerlo presente en nuestras vidas de forma activa, como realmente está, y poner nuestro grano de arena para hacerlo más seguro, entre todos y para todos, tanto si se conduce como si no, porque aunque uno sea sólo peatón también actúa e interfiere en la circulación de vehículos, se ve beneficiado y afectado por ellos, e incluso puede influir positivamente en el comportamiento y actitud de algunos conductores familiares, amigos, compañeros... al tiempo que se hace selectivo respecto a quien le lleve aquí o allá. Bajarse de un coche a tiempo, una negativa a ser conducidos por según quién y en qué condiciones, por ejemplo, puede dar qué pensar a algún conductor y determinar un cambio a mejor cada vez que se ponga al volante a partir de ahí. Supongo que me tomarán por muy optimista, pero no me negaran, que ciertamente es posible; después de todo... ¡nunca se sabe! ¿Qué nos cuesta intentarlo?

CHARLA DEL DÍA 5-11-2014.

• Una oyente llama para contar la injusticia que sufrió su hijo cuando, circulando por la A-8 sentido Bilbao a la altura de Saltacaballo (km 144), este fue denunciado por “ralentizar la circulación” (según la Guardia Civil de Tráfico) al quedarse mirando un accidente ocurrido en la calzada del sentido contrario. La sanción impuesta conlleva multa de 200 euros y pérdida de 4 puntos. 

Desafortunadamente, cada vez son más frecuentes este tipo de denuncias subjetivas; algo, que por parte de las policías de carretera, siempre fue muy excepcional, dado lo fácil que resultaría generar situaciones injustas con ellas, porque la palabra del agente se considera como un hecho probado y, obviamente, no conviene abusar de esta ventaja legal que, todo sea dicho y en mi modesta opinión, siempre me ha parecido claramente anticonstitucional pues, ¿acaso no es el policía quien tiene que aportar las pruebas contra alguien? Difícilmente -por no decir imposible-, puede el hombre denunciado en este caso demostrar que es falso lo que el agente de turno afirma en el boletín de denuncia.

• ¿Es posible una ciudad sin semáforos? Parece que sí, y ya hay algunas. La verdad es que me encantaría verlas y andar y conducir por ellas, tanto en coche como en bici. Dicen que funciona bien, ¿será por el miedo mutuo que se genera de todos hacia todos? Si es así, mal asunto; por otra parte, ¿cómo se determinan las responsabilidades cuando ocurre un accidente? Bueno, son cosas que se me ocurren a vuela pluma, lo cierto es que me falta mucha información.

• Un ciclista busca testigos de un adelantamiento peligroso que sufrió en la N-634 a la altura de Galdakao.

• Se sale de la calzada entre Sodupe y Okondo y el guardarraíl atraviesa su coche, la conductora (única ocupante del vehículo) fue trasladada al hospital, aparentemente, y de milagro, diría yo, sin sufrir lesiones graves.

No es mi intención hurgar en la herida, pero es evidente que el guardarraíl no se mueve. Esto no lo diría si se tratase de una moto porque sé y me consta que en ocasiones sufren accidentes fortuitos que se saldan con graves e irreversibles lesiones (cuando no con la muerte), cuando el cuerpo del motorista tropieza con el guardarraíl. Un ejemplo real: Pérdida de control caída y accidente grave al pasar la rueda delantera de la moto por encima de un bote de bebida imposible de ver y evitar en la trazada de una curva.

En este caso, además, el vehículo implicado no es un coche viejo ni barato, precisamente, un dato a tener en cuenta ahora que tanto insiste la DGT y sus interesados aduladores en que una de las causas más importantes en los accidentes es “el envejecimiento del parque”. En todo caso, cada vez me irrita más que en tantas informaciones que nos dan sobre accidentes, la noticia se quede en el dramatismo de la escena final y nunca nos digan las verdaderas causas que condujeron a ella.

• Un conductor español ha sido denunciado por circular a 242 km/h.

• Se instala en Holanda un carril-bici que produce energía eléctrica. 

La idea no es nueva, pero me parece muy buena en todo caso. Lo que creo que puede ser bastante discutible es si realmente es necesario gastar tres millones de euros en este proyecto. ¿A qué precio saldría el kw/h? Cuesta creer que no se puedan hacer estudios y experimentos a escala mucho más reducida y económica. Igual es por el desencantamiento que llevo encima, pero en este tipo de cosas, con dinero público de por medio, siempre se me aparece el fantasma del político que quiere hacerse el simpático a cualquier precio. Total, él no paga.

• La pintura de un coche convierte la luz solar en energía eléctrica, se trata de un prototipo conceptual, ¡ole con la frase! Pero la idea me parece muy ingeniosa, desde luego.

CHARLA DEL DÍA 12-11-2014.

• El señor Mejías, habitual oyente de Oye Radio y de estas charlas, plantea varias e interesantes cuestiones, como: ¿Por qué muchos turismos utilizan las cabinas de peaje destinadas a camiones? ¿Por qué no existe una ley que impida a los conductores noveles manejar coches de elevada potencia? También nos cuenta los detalles de un accidente (con final feliz) del que fue testigo, a causa, muy probablemente de llevar una velocidad inadecuada. 

Ciertamente, como dice Mejías, es difícil entender que cualquier persona con permiso de conducir y dinero suficiente pueda manejar coches de muy elevadas prestaciones. Se supone que uno lleva freno y ancla consigo mismo, hijos del instinto de supervivencia, pero a veces no funcionan, como también sabemos todos. 


Yo dudo de que realmente sea eficaz limitar el acceso a ciertos coches en función de la experiencia, pero, ¿cómo se prueba?, ¿por franjas de edad y exámenes? Y qué pruebas se diseñan para demostrar si alguien es capaz de conducir seguro un coche de 300 cv, por ejemplo? No se me ocurren medidas preventivas eficaces. Por otra parte, el porcentaje de coches verdaderamente deportivos implicados en accidentes parece muy bajo, tanto en términos absolutos como relativos. También es muy difícil evitar que alguien conduzca un coche sin el permiso concreto que se pudiese exigir; no pocos lo hacen ahora, y sin seguro, sin pasar la ITV, etcétera.





Jaguar E Type

Del museo Colección Miguel de la Vía, Torre Loizaga.
D este coche, hasta el mismísimo Enzo Ferrari dijo que era
"la máquina más bella jamás construida".

Para un coche de este siglo, aunque tenga sus años y sea modesto, y se trae de que lo conduzca un novel, en general, me parece aconsejable que rinda cerca de los 100 cv, para motores de gasolina, y de unos 80 cv para motores diésel (cunden más, por así decirlo). Los 70 cv de los que habla Mejías me parecen pocos, salvo en circulación casi exclusivamente urbana, los coches de este tiempo pesan bastante, tienen desarrollos largos, bastante equipamiento, y sólo poner el aire acondicionado, como dice un amigo mío (y lo he vivido), no es que le frene, es que parece que echas un ancla.


• Hablamos sobre el reciente caso del accidente de autobús de Cieza (Murcia), y de algunos otros.

Son accidentes sobre los que nos bombardean intensamente durante dos o tres días y, como ya dije, luego nadie se molesta en explicar las causas de los mismos, si es que alguien se ha tomado la molestia de averiguarlas.

Normalmente, lo único que interesa es buscar a un responsable rápidamente, una vez más, la mezquindad de algún político siempre aparece, también las precipitadas decisiones de algunos jueces que no soportan la presión... Y así, dando tumbos, empujados por inconfesables intereses y miedos, a veces, se mete a una persona en la cárcel para secarla unas semanas después una vez se han calmado los ánimos mediáticos, y entre tanto, el abajo firmante, no puede evitar reconocer en este tiempo, lo que ha visto en tantas películas “del oeste”, en aquellas ciudades sin ley en las que en un visto y no visto alguien acababa linchado y ahorcado.

• En La Rioja, parece ser que la reducción de clases prácticas para abaratar el carnet de conducir eleva los suspensos al 60%. Algo tendrá que ver, pero seguro que hay unos cuantos factores más.

• Un dato, para mí, muy alarmante: El 87% de los conductores utiliza el teléfono cuando van solos. Esta dependencia es letal en el tráfico, por si ya hubiera pocas.

• Nuevo récord mundial logrado por un vehículo eléctrico al batir la marca de aceleración de 0 a 100 km/h y hacerlo en 1’785 segundos. El coche pesaba 168 kg, el motor daba 200 cv y todas las ruedas eran motrices.

CHARLA DEL DÍA 19-11-2014.

• La DGT recauda en cuatro años un 19% menos en multas e imponiendo las mismas sanciones. Vamos, logran la cuadratura del círculo y con resultado negativo, ¡pues sí que es difícil!

• El 66% de los conductores accidentados en Euskadi son hombres.

• A partir del próximo 24 de noviembre, en Basauri, límite de 30 km/h. 

Pero eso sí, que no cunda el pánico, las autoridades municipales (hablo de políticos), han dicho que sólo se denunciará y sancionará a los reincidentes, al resto, sólo una amonestación, claro que no dicen cuántas veces hay que reincidir para ser multado, ni porqué para esa infracción se toma ese injusto criterio y para las demás no. Este es un vicio político muy arraigado en España: Darnos “una de cal y otra de arena”, tratarnos como si fuésemos imbéciles, asustándonos por un lado y tranquilizándonos por otro. Me pudre. La Biblia contiene una frase sobre esta forma de proceder que siempre llamó mi atención y me gusta mucho: "Pero por cuanto eres tibio, y no frío ni caliente, te vomitaré de mi boca". Apocalipsis 3.16

Por otra parte, según palabras del Jefe de la Policía Municipal (se puede oír en el archivo de voz), se producen entre 15 y 20 atropellos al año en Basauri, me parecen muchos, para una localidad que tiene 41.624 habitantes. Tampoco se menciona ningún estudio serio que determine las causas de esos accidentes. En fin.

• Qué conviene saber sobre la atención sanitaria en caso de accidente.

CHARLA DEL DÍA 26-11-2014.

• La DGT multa por error a cientos de conductores por no pasar la ITV.

• En Barcelona ya hay 277.000 vehículos de dos ruedas. El alcalde ha presentado un plan para reducir la siniestralidad y pide una mayor exigencia para conducir motos con el permiso B. 

Esto es algo que se supo pocos mese después de que Pere Navarro, a la sazón Director General de Tráfico espolease muy entusiastamente la reforma que permite llevar motos de hasta 125 cc teniendo tres años de antigüedad con el permiso B. En poco tiempo se dispararon las ventas de motos, y los accidentes; una mayoría hizo gala de la tan cacareada “concienciación” poniéndose a comprar motos sin preocuparse lo más mínimo de cómo manejarlas. Ahora, el alcalde de Barcelona se echa las manos a la cabeza. Tarde, pero al menos, el señor Trias, que yo sepa, es el único político que intenta poner remedio a tanta sinrazón. Y aunque la capital catalana sea la ciudad europea en la que más motocicletas circulan, hay otras muchas por España que le anda a la zaga sin que nadie muestre la más mínima preocupación. Si hasta está escrito tanto en el antiguo Código de Circulación como en la actual Ley de Tráfico: la marcha atrás, sólo cuando sea estrictamente imperativo.

• Denuncian al conductor de un autobús escolar por duplicar la tasa de alcohol.

• Un 15% de los conductores no sabe quién tiene prioridad en las rotondas. Será verdad, pero desde luego me cuesta Dios y ayuda creerme esto. ¿Cómo es posible? Y lo peor: ¿Cómo es posible que tantos se atrevan a conducir así?

• Un estudio revela que el 14% de los automovilistas ha llevado a niños sin la sillita de seguridad obligatoria. Otra que tal baila.

• Uno de cada cinco conductores reconoce que acosa al volante.

Es otro tema sobre el que se podría hablar mucho. Es cierto, pero viene de muy lejos, que  se falta muy frecuentemente al respeto a la distancia de seguridad. Sin embargo, ¿Han oído alguna vez que alguien sea denunciado por esto? Yo no. Otra cosa en la que creo que es conveniente pensar con seriedad: ¿Por qué unos conductores son “acosados” frecuentemente y otros casi nunca?

• Vídeo de la DGT sobre cómo colocar el reposacabezas. Cómo colocar el reposacabezas.

Un detalle importante y muy olvidado. Y, ojo, también se debe tener en cuenta como pasajero.

• Una pregunta muy buena e inquietante de un señor de Barcelona, pueden escucharla en el minuto 18:29 y es referente a los coches autónomos o sin conductor.

Esteban

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HIELO, CONSEJOS DE MANUEL MEJÍAS.

Manuel Mejías Cuesta escucha asiduamente Oye Radio Basuri y hasta mis intervenciones en dicha emisora (¡gracias!); también participa prácticamente a diario en el Facebook de la radio y hasta nos honra con su visita de cuando en cuando. He tenido la suerte de conocerle personalmente y me parece un hombre alegre, amable, generoso y noble. Una muy buena persona, en una palabra. El señor Mejías es un veterano y experto conductor. Hace unos días, en mi página de Facebook dejó un comentario que me pareció tan útil como bueno y que bien merece un sitio en este blog; se lo propuse, le pedí permiso, me lo dio, confiado y generoso, y aquí está. Ténganlo en cuenta porque les puede ser muy útil.

Hay que extremar la suavidad en el paso por curvas en estas condiciones,
de forma que aunque el coche se vaya algo lo haga con muy poca energía,
mantengamos la calma, actuemos sin brusquedad y evitemos tocar el sentido contrario.

• Cuando se conduce por una carretera y hay placas de hielo, en principio, no tocar el freno y reducir muy, muy suavemente con las velocidades, sin acelerar. En realidad, se puede hacer de todo, siempre que se trabaje con una suavidad exquisita sobre los mandos. Si se tiene ABS y se frena fuerte, pisar embrague y freno a la vez, pero, es muy importante tener en cuenta que el ABS no hace milagros; lo que realmente acaba de parar un coche son los neumáticos, y con hielo, el agarre es mínimo, así que no perderemos el control pero la distancia de parada será enorme por mucho ABS que se lleve. Ojo.

• Alejaros de la parte derecha, es donde mas hielo hay y la línea continua blanca con hielo es muy peligrosa, si vamos muy arrimados a la derecha en cualquier amago que nos haga el coche podemos irnos hacia la valla y ahí sí podemos tener un accidente grave.

• Todos los coches, o la mayoría, tienen un marcador de temperatura exterior. Si en ese marcador te sale la estrellita de la nieve, precaución, y si la temperatura comienza a bajar de 5, 4, 3... levanta el pie, ya te está avisando que puede haber una sorpresa. Es un consejo de perro viejo; y es lo que me toca ahora, pues todos o casi todos los días voy con la furgoneta hasta Burgos, Donostia, etcétera.

• Otro consejo de perro viejo: cuando llueve y las escobillas limpian mal, coge un desengrasante como h7 o similar, pero desengrasante, sin espuma, o sea Fairi no vale, pues con el h7 que cuesta 2 euros tenéis para 2 años pues solo se le pone un poco. Cuando está lloviendo no limpiéis los cristales en seco con ese producto, es muy abrasivo; cuando llueve le pulverizáis un poco y es milagroso: visibilidad 100 x 100, y de noche el resultado es asombroso, probarlo, os sorprenderá. Muchas veces creemos que tenemos mal las escobillas y es por la grasa que tenemos acumulada por lo que no limpian bien. El producto que nos venden para el limpia es muy aguado, pues si no se comería las tuberías de plástico y para los alquitranes y demás productos químicos no vale, como tampoco vale para quitar la resina de los árboles, así que ahora en invierno y días muy cortos, con nieblas y lluvias... cristales muy, muy limpios, la vista os lo agradecerá y el riesgo de tener accidentes disminuirá. Gracias, feliz año nuevo para todos.

Mirador desde el puerto de Los Tornos (920 m), Cantabria.
Un paso de la cordillera entre las provincias de Burgos y Santander.
Y era mediados de marzo.

Confieso que no conocía las ventajas de ese producto llamado “h7” para limpiar el parabrisas. Y supongo que también será muy eficaz para quitar esa película pegajosa que se queda en el exterior de todos los cristales (espejos incluidos) a causa de la sal húmeda y pulverizada que se va quedando en ellos.

Si quieren leer más sobre el hielo pueden ver estos enlaces aquí y aquí.

Muchas gracias, Mejías. ¡Feliz Año Nuevo!

Esteban

RETRO CLÁSICA BILBAO 2014 (y 2)

A modo de paréntesis, pues tampoco quiero esperar más para decirlo, he de contar que entre la anterior entrada y esta recibí una muy buena noticia que disparó mi alegría: Una pequeña y familiar empresa de Basauri denominada Irrintzi Soluciones Adaptadas (Autoescuela Irrintzi) ha sido elegida como ganadora en la categoría de “Mejor empresa privada” en los premios Telefónica Ability Awards. Así pues: ¡Felicidades y enhorabuena!

ZORIONAK!
Fuente: Página de Facebook de Autoescuela Irrintzi.

Este logro es muy importante, significativo y aleccionador. Hace años que conozco la labor de Jose Mari y de las pocas personas que con él trabajan; siempre me resultó admirable. Les animo a que se unan a mi aplauso, para todos ellos, pero para que lo hagan con conocimiento de causa les invito a que lean aquí, aquí y aquí lo que escribí no hace mucho sobre esta escuela. 

Fuente: Página de Facebook de Autoescuela Irrintzi.

Llevo décadas escuchando reiteradamente a muchos de mis colegas que “hay que dignificar la profesión” e, inmediatamente, añaden como único modo un acuerdo de precios al alza. Seguirán en sus trece, pero al menos aquí tienen un ejemplo perfecto de cómo se alcanza la dignidad y el respeto en cualquier oficio: entrega, trabajo, esfuerzo y perseverancia, gusto por lo que se hace y aliñarlo con pasión. No hay más.

Cerrado el paréntesis, me estoy dando cuenta de que algo de lo que prometí contar sobre los haigas va a tener una cierta relación con él... Bueno, en primer lugar diré que la palabra “haiga”, desde hace unos años, está recogida en el RAE y la define así: “Automóvil muy grande y ostentoso”. Es una palabra que me resulta muy familiar, la utilicé y oí miles de veces, coloquialmente, pues en ámbitos serios como la escuela, por ejemplo, era sinónimo de ser casi analfabeto y de convertirse en objeto de burlas, y castigos.

Un haiga, ya relativamente moderno... pero encaja en la idea.

En Asturias, “haiga”, era sinónimo de un coche espectacular y americano, siempre americano; no se denominaba así a un Mercedes o un Jaguar, por ejemplo, al menos, no los que éramos aficionados a los coches. El origen de la palabra, y sigo en Asturias, se daba por sentado que era porque los indianos que venían tras largos años de ausencia a su tierra natal ricos, cuando llegaban a Madrid (una vez que se hacían la mayoría de esos viajes ya en avión), una de las primeras cosas que hacían era ir a una tienda de coches y comprar el más grande que “haiga” para ir con él hasta su pueblo y hacer así inequívoca ostentación de su gran patrimonio. Cuando el coche era comprado en España tenía matrícula turística, estaba exento de impuestos y sólo podía ser conducido por una persona residente en el extranjero, siendo su autorización para circular temporal. Pero muchas veces traían su propio coche en barco o en avión, se supone que en el país de residencia, algunos de estos indianos también pedían allí el coche con el mismo principal criterio y expresión: “el más grande que haiga”.

En general, creo que por toda España se llamaba indianos a los que habían emigrado a América y hecho fortuna; pero muy en particular esa denominación se utilizaba en el norte de España. Las vacaciones de estos paisanos solían durar meses, tres o más fácilmente, tampoco solían repetirse cada año sino de cuando en cuando. Todo esto dio lugar a que en los años 50, 60 y 70, especialmente, todos los veranos se diera una importante representación de indianos con unas cuantas decenas de sus grandes coches concentrada en el concejo de Llanes, lugar donde habían nacido una buena parte de aquellos hombres, parece ser. Pero también era fácil verles por Gijón y otros lugares de Asturias con matrículas de países americanos, predominando los de México D. F., del sur de Estados Unidos (Texas, Nevada, Nuevo México, Florida, California...), tampoco eran raras las matrículas de Venezuela, pero se veían menos. Y hablando de matrículas... no me gusta nada la que actualmente se utiliza en España para vehículos históricos, no respeta historia ni estética, algunos coches da dolor verlos con ese pegote; dudo mucho que pueda ser realmente necesaria, y de serlo, ¿por qué no mantenerla del modo más fiel posible a la placa original?

Fuente: www.matriculasdelmundo.com

Como seguramente ya imaginarán, y conociendo el paisanaje de España, estos indianos, en general, eran mal considerados; la mayoría los tenía por ignorantes que habían gozado de muy buena suerte y era frecuenta hacerles burla a sus espaldas mientras se mantenía un trato servil de cara. Nunca me hizo gracia la maliciosa ironía de que eran objeto porque siempre pensé que nacía de actitudes envidiosas y cobardes. Por si fuera poco, tuve ocasión de conocer personalmente a algunos de ellos, en Asturias y en Vizcaya, y escuchar con mucha atención extraordinarias historias que me resultaron totalmente verosímiles en algunas largas tardes de verano, habrá de todo, pero no pocos de aquellos hombres llevaban a sus espaldas terribles experiencias y habían sido perseguidos “a causa de la justicia”, como dice el Evangelio, tras la guerra tan cruel que padecimos. De las conversaciones a las que acabo de aludir, guardo como un tesoro su esencia en mi recuerdo, y en ellas, aquellos hombres se ganaron totalmente mi admiración y respeto; francamente, les percibí como buenas personas. Ya sé que está escrito que “es más fácil que un camello pase por el ojo de una aguja a que un rico entre en el Reino de los Cielos”, pero Jesús no dijo que fuese imposible. Por algo será. 

Casa de indiano en el concejo de Llanes.
Suelen tener una peculiar arquitectura, y palmeras. Esta se ve desde la N-634
Fuente: www.debates.coches.net

Lo que muy pocas veces se dice, lo que gran parte de los jóvenes no sabe, porque entre otras cosas nadie se molesta en enseñárselo, es que muchos de aquellos indianos construyeron escuelas, lavaderos, fuentes, hospitales, carreteras, hospicios, dieron generosas donaciones anónimas... Ejercieron la teologal virtud de la Caridad. ¿Cuántos magnates actuales hacen ahora algo semejante? Sí, existen las fundaciones, es cierto; pero me temo que la mayoría de ellas no son más que una tapadera para servir mucho más a sus propios intereses que al bien común. Aquí es a donde quería conducir el haiga. 

Voy con las fotos, y les anuncio que si esto fuera un pastel, tienen la guinda al final. 

11 Ligero, también conocido como "Pato". Marcó un hito en la historia del automóvil
al ser el primero en llevar carrocería autoportante. De niño, viajé en él algunas veces y me gustaba mucho.

Ciclomotor con tracción delantera, no recuerdo la marca, creo que eran franceses,
y se hicieron muy populares en mi infancia.

Una interesante maqueta, que funciona, de una máquina de vapor.
La "madre", de los actuales motores térmicos.

Unimog, un pequeño camión muy efectivo en todo tipo de terrenos.
Los vi en acción muchas veces en explotaciones madereras por los montes de Asturias,
Vizcaya y Guipúzcoa, hasta fui de pasajero una vez en su plataforma de carga por una pista
bastante aérea y subiendo y bajando en marcha. Muy emocionante.
Las versiones modernas pueden verse fácilmente en los parques de bomberos.

4/4, el coche que tenía mi padre cuando nací.
Me gustaba muchísimo, también me sirvió de simulador.

El Isetta, conocido como "El Huevo", al menos en Asturias.
Estaba convencido de que era para niños,, cuando veía un adulto a sus mandos  me parecía un impostor,
no lo entendía, me daba rabia. Aún sigo enamorado de él, no me negarán que es una preciosidad
y una idea muy ingeniosa.

El Goggomobil, se fabricó en Munguía, muy cerca de Bilbao.
Este coche nunca me gustó, y desde luego, también me parecía para niños.
Nunca he visto uno de estos coches trabajando en autoescuelas, pero ya que tiene ese letrero, 
quiero aprovechar para decir que esa fue la primera autoescuela de España, fundada en 1912, en Bilbao,
y que toma el nombre del apellido de su titular. Ya no existe (desde hará uno o dos años), y es una pena,
 porque era una autoescuela elegante, en el mejor y más amplio sentido de la palabra, tenía hasta biblioteca.

La guinda del pastel, o la joya de la corona. Como prefieran.

Fue una auténtica y muy agradable sorpresa encontrarme en la edición de este certamen con esta pequeña muestra de la Colección Miguel de la Vía del museo de automóviles de Torre Loizaga.

Dentro de poco, si Dios quiere, visitaré ese museo y, por supuesto, escribiré sobre él de forma más extensa y detallada aquí. Por eso, y salvo en una, no pondré pie de foto; pero les animo a que visiten su web.

Me pasaría horas observando estos coches, sentándome en el suelo, metiéndome debajo... me encantaría escuchar el sonido de esos motores, pero, después de pensarlo, coincido con mi primera impresión: no me atrevería a conducirlos, creo, que ni en circuito cerrado. Son demasiado excepcionales como para arriesgarme a cometer un error. Y sería imperdonable. 

Esta información hace referencia al coche de la foto anterior.

Además de pensar en lo que ya dije, también me fascina la cantidad de historias de las que han sido testigos y protagonistas estos automóviles. ¿No creen que a veces hay objetos y máquinas que parece que tienen alma?

Esteban