UN BUEN SUSTO

Tengo un amigo unos cuantos años mayor que yo, desde hace dos, ha dejado de conducir por problemas de salud, no son graves, afortunadamente, pero han hecho aconsejable que dejara esa actividad en un acto de responsabilidad que le honra y que en sus circunstancias es muy poco común. Ha conducido de continuo desde joven y ha acumulado unos cuantos cientos de miles de kilómetros a sus espaldas sin ningún incidente reseñable. Es, como alguna vez oí o leí en alguna parte, un genuino “conductor turístico”, entendiendo por tal el que no utiliza el coche por motivos profesionales ni lo necesita para acudir a trabajar, haciendo un uso del mismo literal y fundamentalmente turístico. Ha recorrido casi toda España haciendo decenas de miles de kilómetros por carreteras infames muchas veces, pues, entre otras cosas, compartimos el gusto por los paisajes abiertos, pequeños pueblos y lugares apartados “lejos del mundanal ruido”, como dejó escrito Fray Luis de León.

Fuente: www.animalesyanimales.com

Hace unos quince años, aproximadamente, guardaba el coche en una lonja próxima a su casa, una lonja pequeña, en la que entraban otros dos coches, alguna moto, bicis... y que no tenía vado porque ninguno de los que la utilizaban lo necesitaba -tampoco les dio permiso el Ayuntamiento alguna vez que lo solicitaron- pero les coincidía muy bien para entrar y salir sin problemas casi siempre.

Un día entró a coger el coche por la mañana, no encendió la luz, no solía hacerlo cuando era de día -con la que entraba por el portón abierto era suficiente-, se montó en el coche, cerró la puerta y de pronto sintió algo casi rozando el lado izquierdo de su cabeza que pasó como un rayo de luz negra por el hueco entreabierto de su ventanilla. Cuando me lo contó unos días después, su cara aún reflejaba muy bien el tremendo susto que llevó. “Hubo un momento que pensé que me moría, Esteban, ¡como hay Dios! En mi vida sentí el corazón latir tan fuerte y tan rápido, ¡en mi vida, te lo juro! ¿Sabes qué era? Un gato, un gato negro pequeño, le vi salir por el portón a todo correr, justo a tiempo para que el corazón bajase de revoluciones y no me diera un infarto. Se conoce que había pasado la noche en el coche y que estaba por la parte de atrás, cuando yo me monté se asustó... y casi me mata”. Luego, ya riéndose, “¿sabes?, yo creo que me salía el corazón del pecho, como en los dibujos animados. Sí ahora me río, pero...” 

El rubio es Riky en su "hogar de acogida" seduciendo a su nueva "madre". ¿O examinándola?
Foto cedida por Beatriz Varillas. ¡Gracias!

Mi amigo es un auténtico bonachón, de carácter afable (y carácter a secas, también, si las circunstancias lo requieren), muy amigable, confiado y poco amigo de pensar mal. Era bastante frecuente que dejase el coche con la ventanilla abierta, total o parcialmente, como cuadrase; a veces ni lo cerraba.

Es tentador -al menos a mí me pasa- y agradable para quienes vivimos en ciudades ya bastante pobladas, dejar puertas y ventanillas abiertas, incluso hasta la lleve en el contacto de nuestros coches cuando vamos a lugares en los que estas cosas son práctica habitual. Todavía deben quedar pequeños pueblos -al menos hasta hace pocos años aún los había- en los que sus habitantes nunca cierran ni las puertas de sus casas, ni siquiera de noche. También ocurre esto en algunos campings, urbanizaciones y lugares, en general, a los que es frecuente acudir en tiempo de vacaciones. Pero aunque nos tachen de raros y desconfiados, por más que se nos antoje y sintamos que estamos pasando unos días de descanso en un idílico lugar en el que todo es bueno, bonito y barato, siempre debemos cerrar por completo el coche. Siempre. Y no por desconfianza, como expliqué a amigos y lugareños cuando al ver que cerraba el coche -ventanillas incluidas, por supuesto, por más calor que hiciese- me decían con una sonrisa “aquí puedes dejarlo abierto, nunca pasa nada” y a lo que contestaba algo así como: te creo, de verdad. Confío totalmente en toda la gente de aquí, pero hay niños; que se pasan los largos días de verano casi todo el tiempo en la calle, muy libres, sus padres bajan mucho la guardia -el lugar invita a ello con mucha fuerza- y para ellos un coche puede resultar un juguete precioso, siempre tienen ocurrencias inimaginables para los adultos, no conocen el miedo, derrochan energía, tienen la vida recién estrenada...

Conviene no dar facilidades para juegos ni para delitos.

No sería nada raro que se metiesen en un coche a jugar... ¡y a conducir! Yo mismo recuerdo que de niño me sentía perfectamente capaz de conducir cualquier cosa que pueda moverse por tierra, mar y aire, incluidos submarinos y cohetes al espacio; sin ninguna duda, faltaría más. Bueno, y en realidad... también ahora, lo único que soy consciente de tener limitaciones físicas que es mejor no explorar; y no físicas, desde luego, pero en principio nada insalvables si estudio, aprendo y me dejo enseñar. En cualquier caso, tampoco es cuestión de sufrir un infarto o un derrame cerebral por superar la barrera del sonido en un caza o dar unas vueltas con un fórmula uno en un circuito. ¡Pero me encantaría! Bueno, tal vez en otra vida. Quién sabe.

Coche autónomo de Google
Fuente: www.autobild.es

De vuelta a la tierra y al tema, puede parecernos imposible que algunos niños sean capaces de desengranar una marcha (pisando o no el pedal del embrague), quitar el freno de mano, etcétera, pero también pueden hacerlo entre varios. Recuerdo un caso a finales de los ochenta en que una patrulla de la Policía Nacional, en Madrid capital, se cruzó con un coche que parecía el actual de Google: nadie lo conducía. Dieron la vuelta y tras una corta y suave persecución que acabó con el coche fantasma chocado contra un árbol, cuando abrieron la puerta del Seat 600 se encontraron con dos niños de cinco o seis años que lo conducían en equipo: uno, sentado en el suelo se ocupaba de los pedales; el otro, de pie, del volante, e indicar a su amiguito qué tenía que hacer. La historia es real, la leí en un periódico; afortunadamente los niños salieron ilesos. 

Salvo por lo de la conducción en equipo, supe de más casos semejantes; siempre acabados en colisión pero sin lesiones (o muy leves) para sus jóvenes ocupantes. En Valencia, por aquel tiempo, un chaval entre los 14 y 16 años, robaba Ferraris, sólo Ferraris y siempre a extranjeros, de vez en cuando; se daba unas vueltas con ellos y luego dejaba los coches sin haberles causado ningún daño ni robar nada. Parece ser que conducía muy bien, la policía le persiguió en algunas ocasiones, pero como nunca lograron darle alcance, de algún modo averiguaron dónde vivía, decidieron dejar de perseguirle (era muy peligroso para todos) y esperarle en su casa.

Aerodinámica para volar.
NORTHROP F5B
Fuente: Diario 20MINUTOS

Conviene tener muy en cuenta, que en la Ley de Tráfico se contempla la obligación de:

Parar el motor y desconectar el sistema de arranque.

Bloquear la dirección y poner el sistema antirrobo, si procede. En realidad, no es necesario bloquear la dirección, basta con que se bloquee si alguien intentase robar el coche. Desde luego esto, o cualquier otro sistema que se emplee, no es garantía suficiente para evitar el robo del vehículo, pero es el método más habitual que utilizan los fabricantes para cumplir con la norma que obliga a que dispongan algún modo de evitarlo, y en teoría la cumplen.

Accionar el freno de estacionamiento (el de mano). Por cierto, apretando el botón con el pulgar desde el principio para que la “uña” salve todos los dientes de la carraca y no los desgaste innecesariamente. Nunca entendí a cuento de qué viene esa especie de sonora ostentación que se produce cuando se sube sin presionar el botón, todos los automóviles llevan freno de mano desde siempre, por Dios.

Poner primera velocidad en pendiente ascendente y marcha atrás en descendente; en los que disponen de cambio automático, posición de estacionamiento. Pero sin pendiente, también debe hacerse así. Es mucho más seguro e improbable que el coche se pueda mover al ser empujado por otro que estacione de oído y además sea sordo, cosa que vemos todos los días en la calle, desafortunadamente, y que implica una preocupante e intolerable falta de respeto hacia los bienes de los demás que inevitablemente me llevan a deducir que esa persona ha de ser un peligro conduciendo. No hablo de cuando uno se equivoca, sino de quienes lo hacen intencionada y sistemáticamente. Se nota muy bien: no miran, e insisten en golpear de nuevo. Por supuesto, tampoco se molestan en comprobar si causaron algún daño a los otros vehículos que, por cierto, siempre se causa, se vea o no.

Cerrar puertas y ventanillas para impedir su uso sin autorización.

Encender el alumbrado oportuno, si procede.

Con estas normas debemos cumplir siempre, antes de abandonar el vehículo. 

Aerodinámica para todo lo contrario: Pegarse al suelo.
Cheste, Valencia 2009

Muchas veces me han preguntado, y me preguntan: ¿Me pueden multar si... o por...? Evidentemente nos pueden denunciar y multar por cualquier obligación que omitimos o prohibición que vulneramos. Pero casi nunca, la denuncia en sí, es lo más importante. Referente a este tema, lo peor, y con diferencia, es que por negligencia nuestra un niño, con o sin llave, logre mover un coche y hacerse o hacer daño, o ambas cosas. Naturalmente, tendríamos responsabilidad respecto a los daños causados. Penal, no creo (quizá en algunos casos muy graves); pero administrativa y civil, sí. Sin duda. Y respecto a la civil, dudo mucho que el seguro tenga obligación alguna de aceptarla cuando hemos sido nosotros los que hemos incumplido la nuestra. ¡Cuidado! Desde luego, lo mismo ocurriría si, por ponérselo fácil, algún amigo de lo ajeno -por muy adulto que sea- se va con nuestro coche. Repito, cuidado con estos pequeños detalles, y lo que siempre decía a los alumnos: Cuando salgas del coche, por breve que sea la parada, sube las ventanillas, inmovilízalo y ciérralo, por favor. 

Esteban