SEMANA SANTA 2013 (1)

Algunos afortunados comenzarán mañana sus vacaciones de Semana Santa, muchos más dentro de una semana y la mayoría nos quedaremos donde vivimos o iremos a visitar  a familiares y amigos que viven en otro lugar. En cualquier caso, en estos cuatro o cinco días festivos se concentra una cantidad de vehículos mucho mayor de lo habitual en las carreteras, máxime si el invierno ha sido un poco duro, como lo fue en estos más o menos dos últimos meses el que nos acaba de dejar.

Nos deja el invierno.
(Puerto de Los Tornos, norte de Burgos)

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En las fechas previas a estos días y a los del mes de agosto, especialmente, es ya todo un clásico que todos los medios de comunicación nos den consejos para ir y volver sanos y salvos de nuestras vacaciones. Pero, excepciones a parte, dichas recomendaciones suelen ser tan generalistas, vagas e inconcretas como simplistamente obvias. Básicamente son consejos en “plan madre” (de madre que no conduce) y que yo mismo he oído miles de veces: “Ay fíu, ten mucho cuidao, eh, por Dios, salen unes coses en la televisión...” Y es cierto, las pocas veces que veo la televisión (yo no la tengo, y lo recomiendo vivamente), generalmente en su casa, se me atraganta la comida durante las noticias, es un catálogo de horrores, porque sólo nos muestran lo malo, pero estoy firmemente convencido de que en el mundo abunda más lo bueno que lo malo.

Hace unos días se me pasó por la cabeza dejar unas recomendaciones muy concretas que tienen como punto de partida esta idea: Evite conducir tan mal como lo hace habitualmente en el lugar en el que vive y sus alrededores. Sabe hacerlo bien. Hágalo, por favor, aunque sólo sea por su salud y la de quienes le acompañan. Esos “vicios” a los que tantos les confieren mayor fuerza que la de su voluntad, se pueden eliminar; muchas veces, para lograr algo basta con ponerse a ello. El intento lleva al logro. Es insuficiente abrocharse el cinturón, beber agua y “respetar” los límites de velocidad. Las comillas son porque he visto toda mi vida que nadie respeta siempre todos los límites de velocidad, ni los que llevan en lugar destacado la imagen de San Cristóbal y las fotos de sus hijos con el “papá no corras”. 

Buscamos otros paisajes y otras luces.
(Vista hacia el oeste desde Cabo Video, Asturias)

Además, conducir siempre igual, de la misma forma, con las mismas actitudes, a “piñón fijo”, vaya; no sólo es muy peligroso: es tomar un rumbo seguro al accidente. Conducir bien significa -entre otras cosas- adaptarse rápidamente a situaciones que cambian en fracciones de segundo. ¿Cuestión de reflejos? No mucho, es más cuestión de atención y previsión. Sentados en el puesto de conducción, si miramos, vemos qué hay delante, atrás y a ambos lados; llevamos nuestras manos en el volante y los pies en los pedales. Podemos pensar y prever; a medida que disminuya la visibilidad bajamos la velocidad -vigilando siempre que no nos alcance quien nos siga-; y en la medida en que no confiemos en nuestros reflejos aumentamos la previsión.

Aunque el viaje sea medianamente largo (entre 200 y 400 km), lo más probable es que podamos hacerlo por autopista o autovía, las carreteras más seguras. Si el objeto de andar ese camino es llegar a un determinado lugar y no hacer turismo durante el mismo, yo no dudaría en tomar una autopista aunque sea de peaje.

¡Llega la primavera!
Fuente (muy apropiada): liberacionahora.wordpress.com

Pero iré por partes. Este tipo de viajes solemos hacerlo acompañados de familiares y/o amigos, no es nada raro que poco antes de comenzarlo nos hayamos enfadado con alguno de nuestros pasajeros (cónyuge, hijos...), bien, pues recuerde que puede ser vital reconciliarse antes con la persona objeto de nuestro enojo antes de arrancar, por más que veamos que es su culpa: hagamos las paces. Una palabra, un gesto, una caricia, un beso... Pueden obrar milagros, nunca olvidé estos versos de Bécquer, vienen al caso. Empezar el viaje airado, desairado, con rabia... supone comprar un buen puñado de boletos para tener un accidente, sólo podemos evitarlo reconciliándonos... o dejando al “enemigo” en tierra; pero salvo casos muy excepcionales esta opción no es aconsejable porque bien puede hacer que andemos el camino “rumiando” el asunto felicitándonos unas veces de nuestra decisión y renegando de la misma y sintiéndonos culpables, otras. Alternativamente. Así pues, viajemos en paz con nosotros mismos y nuestros pasajeros.

Esto es mucho mejor que estar enfadados,
pero estacionando antes en un lugar seguro. 
Fuente: relatosdecomunerolandia.blogspot.com

Si es usted quien conduce, adopte actitudes de profesional -aunque no lo sea-, imagine que es el conductor de un autobús, el comandante de un avión, el capitán de un barco, el maquinista de un tren, y dispóngase a la tarea animoso y alegre sin escatimar atención, esfuerzo, trabajo, decisión y voluntad de hacerlo bien. Evite participar en las conversaciones y actividades de sus pasajeros, o sólo excepcionalmente en circunstancias muy propicias, o cuando sea necesario por problemas de navegación o por atender las indicaciones de un buen copiloto, por ejemplo.

Por más que hayamos oído hasta la saciedad durante un montón de años que debemos parar cada dos horas o cada 200 km, NO es una norma y, por supuesto, es una recomendación muy relativa: puede que sea necesario parar a los cuarenta y cinco minutos de partir o después de cuatro horas. Depende. Cuando lo necesiten sus pasajeros y usted. Desde luego, nunca es conveniente forzar máquinas ni cuerpos a no ser por razones de pura supervivencia. 

Fuente: marketingdeeventos.wordpress.com

Cuando circule por autopista y autovía:

• Hágalo por el carril derecho utilizando los demás sólo cuando sea necesario o para hacer adelantamientos, asegurándose siempre antes de que no se pone delante de ningún vehículo que circule más rápido que usted. NO es difícil saberlo, si ve algún vehículo en el carril de su izquierda, aunque esté lejos, antes de moverse observe si su velocidad, con respecto a la suya, es igual o menor, entonces adelante; de lo contrario ni se mueva, y si no está seguro tampoco. Espere a que pase o vuelva (el otro) a su derecha. Naturalmente, da igual si va o no muy rápido, ni la policía puede denunciar un exceso de velocidad si no tiene aparatos homologados y contrastados para medirla, ¿quiere hacerlo a ojo? Por otra parte, si fuese andando por la acera, ¿se pone delante de alguien que va corriendo o circula en bici? Pues lo mismo. 

• En estas carreteras, utilice los carriles de aceleración y decelaración tal como sus nombres indican. 

Fuente: www.wikivia.org

• También requieren un sobre esfuerzo de atención porque la velocidad percibida siempre es inferior a la real, pero recuerde: a tan solo 80 km/h, en un segundo, se recorren 22 m. A nada que se anden torcidos se nos acabó la autopista. 

• Por supuesto mantenga distancias de seguridad amplias, piense, si realmente puede detener su vehículo ante cualquier incidencia que provoque o sufra quien nos precede. La distancia de seguridad debe ser mayor con las motos, coches con equipaje en la baca, con remolques, autocaravanas (muchas veces de alquiler y conducidas por personas con nula experiencia con esos vehículos). Anticípese a la salida que pretenda tomar para descansar, repostar... colocándose con tiempo y espacio de sobra en el carril más próximo a la misma. Y si la pasa, siga, déjela, NO importa; tome la próxima. Es infinitamente mejor hacer unos kilómetros de más que jugarnos un accidente a cara o cruz tomando la salida por las bravas; esas decenas de minutos (si es que llegan a tanto) pueden ser el tiempo mejor invertido de nuestra vida.

Esteban

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