CONDUCCIÓN NOCTURNA (EPÍLOGO)

He dormido un rato -a veces unas horas- dentro del coche en viajes nocturnos -y diurnos- unas cuantas veces a lo largo de mi vida. Y las que te rondaré. En ocasiones, viajando por carretera convencional me he salido de ella por un camino de tierra hasta encontrar un sitio -fuera de ese camino- donde poder estacionar. 

Después de apagar todas las luces -excepto las de posición- y parar el motor, fuera del coche, observaba el entorno y esperaba a sentirme razonablemente a gusto y seguro en él. También miraba, si por casualidad, había algún árbol, piedra o roca grande que pudiera servir de protección para el coche, caso de que algún otro vehículo pasara por allí y fuese así más improbable que pudiese chocar con el mío utilizando ese objeto natural a modo de escudo.

Puedo dar fe de que este "collarín" es práctico, cómodo, asequible y evita el dolor del cuello.
El cuello, es una de las partes del cuerpo que más trabajo tiene cuando conducimos.
Conduciendo, nunca debemos apoyar la cabeza en el reposacabezas. ¡Nos dormiremos!
Fuente: es.aliexpress.com

En autovías y autopistas, procuro buscar áreas y vías de servicio que estén abiertas toda la noche, las primeras, o que tengan una gasolinera o bar de carretera abierto las 24 h en las segundas; a priori, serán lugares más seguros y casi siempre dotados de cámaras de vigilancia, también en ellos suele parar regularmente la policía para darse un respiro en su tarea. Este aspecto de la seguridad, ya no vial, sino personal, conviene tenerlo muy en cuenta. Utilizar el coche como dormitorio nos hace muy vulnerables. 

Las zonas de descanso (no de servicio) que hay de cuando en cuando en muchas autopistas, generalmente, de noche no me gustan. No me inspiran confianza.

Suelo dormir en el asiento del conductor, al menos ahí tengo alguna posibilidad de huir caso de tener alguna visita desagradable, y procuro que siempre tenga espacio para poder iniciar la marcha hacia adelante y por ambos lados; así, dejando la primera puesta, sólo tengo que pisar embrague, arrancar, quitar el freno de mano y desaparecer lo más rápido posible, que no es lo mismo que alocadamente. 

Tocar la bocina de forma continuada también puede ser muy eficaz para que algún testigo nos preste o pida ayuda, y, aunque parezca raro, hay bastantes conductores que no saben si esta señal acústica funciona en todo caso o sólo con la llave en posición de contacto, si tienen duda, les sugiero que lo comprueben, aunque nunca duerman en el coche, saber eso puede evitar un golpe o accidente propio o ajeno. Por supuesto, también cierro todo y si hace calor abro un poco todas las ventanillas para que corra el aire, si hace mucho calor no hay más remedio que cerrar todo y dejar el motor funcionando con el aire acondicionado puesto al mínimo. 

Como he ido mucho al monte y durante unos años viajé mucho de noche, en invierno, siempre metía en el maletero saco, plumífero, guantes y gorro. En muchos lugares la temperatura baja de los cero grados y se puede pasar mal con el frío. Está la calefacción, pero obliga a tener el motor funcionando todo el tiempo y puede resultar molesto.

Todavía no lo he probado, pero siempre me gustó este invento.
Fuente: empresaytrabajo.coop

Cuando se está más o menos próximo a la calzada, aunque se esté completamente fuera de la vía, si pasa alguna patrulla de la policía es casi seguro que se van a detener para ver si necesitamos ayuda. La idea es buena y se agradece, desde luego, pero el susto es inevitable. Nunca me ha pasado, pero conozco alguno que casi le da un infarto cuando estando profundamente dormido, se despertó y vio, con la cara casi pegada a la ventanilla, a un guardia civil de los que antaño llevaban capa, tricornio y Mauser al hombro.

Siempre que hablo sobre conducir de noche tengo en mente todas estas cosas y las suelo transmitir. Creo que no está de más tenerlas en cuenta, porque, aunque lo mejor es buscar habitación en un hotel, tal como nos recuerda “improsofia” en un comentario dos entradas más atrás, a veces, no hay hotel, está completo o tiene un precio que no podemos pagar en ese momento; en ocasiones, también he visto hoteles que hacen más apetecible dormir en la cuneta que en una de sus habitaciones. En fin, que puede haber circunstancias que nos obliguen a dormir en el coche.

En el blog de Qualitas Auto hay un reciente artículo sobre este aspecto de la conducción nocturna que les recomiendo leer, pueden verlo aquí.

En la entrada anterior, Elisa Alòs nos recuerda en su comentario la apnea del sueño. Como dice en el mismo, merece un capítulo aparte, ciertamente. He pensado en ello, conozco un caso de cerca, pero no me atrevo a escribir “de mi cosecha” sobre esta enfermedad, no soy médico, y “copiar y pegar” no me gusta, ya lo saben, para eso prefiero poner un enlace. He buscado en Internet información sobre esta patología, habrá muchas más páginas que hablen sobre ella pero creo que los dos enlaces que pueden ver aquí y aquí proporcionan suficiente información y dejan la puerta abierta a profundizar cuanto se desee.

Fuente: www.totson.com

Estoy convencido de que esta enfermedad es causa de un significativo número de accidentes. Sé que se puede padecer durante años sin que sea diagnosticada ni tratada, que muchas personas la sufren sin tan siquiera darle importancia y, claro, ni acuden al médico. También sé, que es una enfermedad más seria e importante de lo que parece y que puede tener muchas complicaciones peligrosas y graves, aunque no se conduzca ni se realice ninguna actividad de riesgo, como es el caso que conozco. Así pues, les invito a que lean los enlaces, porque, ojalá que no, pero esa información podría ser de utilidad para nosotros o para alguna persona que conocemos -ahora o en un futuro próximo-, sobre todo, con el fin de buscar ayuda profesional a tiempo.

Esteban

P. D.: En viajes nocturnos conviene advertir a nuestros pasajeros que tengan cuidado con el uso de teléfonos móviles, tablets y aparatos similares. La luz de sus pantallas, sobre todo si las mueven, pueden inducir a error al conductor y pensar que hay algún vehículo próximo cuando en realidad está solo. Parece una tontería, pero según cómo coincida, puede hacer que se aborte un cambio de carril sin ninguna necesidad, por ejemplo.