QUEDAN DÍAS DE VERANO

Trece, cuando empiezo a escribir estas líneas, y también es bastante probable, que las primeras semanas de otoño el estío se tome prórroga, a semejanza de como hizo el pasado invierno invadiendo todo el tiempo de la primavera. Así que, en buena parte de España, todavía se podrá ir a la playa unos cuantos días más y muchas personas calzarán chanclas por tal motivo.

Fuente: BIZKAIRED
(Asociación de empresas de Bizkaia)

Muy pocas veces y durante poco tiempo he utilizado chanclas, solamente en playas, campings y en casa, aunque en este último caso, para eso, prefiero andar descalzo pues esos peculiares zapatos me resultan francamente incómodos y molestos. Es evidente que  el uso de chanclas resulta totalmente inadecuado para conducir cualquier vehículo, hasta una bicicleta. Sin embargo, son bastantes las personas a las que se ve entrar o salir del puesto de conducción de su coche con ellas, e incluso llevando motos y bicis; a pesar de ser tan obvio lo poco acertado de esa decisión, a pesar de que, en según qué circunstancias, hasta puede resultar claramente peligroso y causa última de un accidente. 

Seguramente convendrán conmigo en que este asunto, por tan claro, tampoco precisa de más desarrollo, sin embargo, no puedo evitar pensar en que si una persona se cuida tan poco como para hacer eso, si en tan poca estima tienen a sus propios pies, ya sea por ignorancia, inconsciencia, dejadez... un cóctel de estas cosas y algunas más,  ¿Qué cuidado les va a merecer su prójimo? ¿Usted y yo, por ejemplo?

Tampoco me puedo resistir a contarles mi propia experiencia conduciendo con chanclas, para una vez que lo hago... Ocurrió hace bastantes años un día de verano en la playa, al llegar, sólo había sitios libres al sol para aparcar, pasado un tiempo, pensé que igual había algún hueco libre a la sombra. Aprovechando a dar un corto paseo me acerqué a comprobarlo, y hubo suerte, de modo que aunque había dejado los zapatos en el coche, me dije que, total, para moverlo unos pocos metros... qué más da, y seguí con las chanclas que excepcionalmente llevaba. El recorrido ni llegaba a veinte metros, pero tenía que hacer maniobra de salida y entrada, poner y quitar varias veces primera y marcha atrás, en una de estas, me quedó el pedal del embrague entre la chancleta y el pie, me hizo un poco de daño y calé el coche. No tuvo más trascendencia, pero fue la primera y última vez que me puse al volante con chanclas.

Estos zapatos suelen tener la puntera excesiva e innecesariamente alargada.
No me gustan para conducir.
Fuente: Cortesía de Calzados Luzar Basauri-Ana

Por cierto, calar el coche, en principio y normalmente, carece de importancia, ni durante el examen práctico de conducir. Basta con pisar el embrague (desembragar) o poner punto muerto y arrancar de nuevo el motor, pensando antes de volver a mover el coche, eso sí, en qué nos equivocamos para corregir el error y evitar que vuelva a pasar lo mismo. Sin embargo, hay circunstancias en que puede resultar peligroso pues cuando el motor se para de repente suele producirse un tirón brusco que mueve el coche uno o dos metros hacia adelante o hacia atrás con mucha fuerza y, si en ese espacio hay una persona podemos tirarla al suelo; o, si esto nos ocurre reanudando la marcha desde un stop, porque queremos salir ágiles, en ese: si salgo ahora mismo y rápido me da tiempo antes de que llegue el camión que tiene preferencia... y levantamos el pie del embrague (embragamos) un poco descuidadamente empujados por la prisa... El coche nos quedará ya dentro de la trayectoria del camión y dependiendo totalmente de que su conductor pueda o no esquivarnos para que no nos lleve por delante. Así pues, cuidado: que calemos el motor, generalmente carece de importancia, pero a veces puede ser vital. Ciertamente todos somos humanos y todos nos equivocamos, pero, hay momentos y circunstancias en los que eso es un lujo que no nos podemos permitir, no.

Ya que hablamos de pies y calzado, conviene recordar que nuestro dominio sobre el movimiento del vehículo, tanto en situaciones normales como críticas; la suavidad y precisión con la que debemos manejarlo o lo fuerte y rápido que una situación de emergencia nos pueda exigir, puede verse seriamente comprometido en función de los zapatos que llevemos puestos. Todos sabemos que hay zapatos prácticamente incompatibles con la tarea de conducir: los de tacón, los de plataforma, los zuecos tipo hospital, muchos modelos de zapatillas deportivas, los zapatos que de unos años acá tantos hombres llevan a las bodas con punteras (ya sean cuadradas o picudas) excesivamente alargadas, las botas vaqueras, las botas de monte, esas sandalias que son poco más que una fina suela y un par de tiras de cuero... Todo esto son ejemplos muy claros, pero seguro que hay más.

Totalmente inadecuado para todos.
Fuente: Cortesía de Calzados Luzar Basauri-Ana

Para conducir, el zapato debe estar bien sujeto al pie, no hipertrofiado en su exterior ni en longitud ni en anchura, tener una suela intermedia, en cuanto a grosor y flexibilidad (debemos poder sentir a través de ella) y que no se deslice fácilmente; esto es lo más importante y necesario. Luego, tampoco está de más darse cuenta de que quizá algunos adornos que llevan ciertos zapatos sin más fin que el puramente ornamental, pueden ser un estorbo para conducir porque hagan ruidos o se puedan enganchar sin mucha dificultad en alguna parte. 

Personalmente, y desde que empecé a conducir, cuando compro un par de zapatos siempre tengo muy en cuenta si me manejaré bien con ellos a la hora de pisar, soltar y cambiar el pie de los pedales. Tampoco he conducido nunca con botas de montaña, aunque lo he probado alguna vez en un aparcamiento por pura curiosidad y es incomodísimo. Bueno, y les puedo asegurar, que ya cuando estuve por primera vez en la autoescuela y a pesar de lo poco que tenía para elegir, sí pensaba con qué zapatos sería mejor que fuese. Y recomiendo vivamente que haga lo mismo a quien esté en esa circunstancia.

Aun sin cordones ni Velcro, hay zapatos que sujetan bien el pie.
Estos sí me gustan para conducir.
Fuente: Cortesía de Calzados Luzar Basauri-Ana

Todos conocemos a mujeres que afirman estar tan acostumbradas al uso de tacones que sin ellos se sienten muy raras. No sé ustedes, pero yo conozco a algunas que en el coche siempre tienen unos zapatos adecuados para conducir y quitan y ponen, a veces también veo a otras por la calle haciendo lo mismo; por supuesto, también se puede hacer esto estando en la autoescuela y dejando en el maletero del coche el calzado para conducir. Son buenas soluciones, me gustan. 

Lo que no me gusta nada son los zapatos de tacón y ya que viene tan a cuento... diré lo que pienso al respecto desde hace unos cuantos años: La liberación de la mujer (entre otras muchas cosas) pasa por erradicar los zapatos de tacón, calzado, que no debería considerarse como tal pues además de las lesiones que su uso prolongado genera en los pies y todo el esqueleto a partir de los mismos, dificulta mantenerse en pie (característica tan humana), andar, hace imposible correr... y posible, ser fácilmente cazada por el primer macho depredador cavernícola, primitivo, bestia y salvaje con que se encuentre. ¿Creen que exagero, que me equivoco? ¡Ojalá! Pero me temo que no, que el verdadero doble mensaje subliminal que encierra la imperativa y vieja moda de los tacones es ese.

Este lo tiene todo: pésima sujeción, algo de plataforma y mucho tacón.
Fuente: Cortesía de Calzados Luzar Basauri-Ana

Termino con una simpática anécdota que también viene al caso. Tuve una buena alumna hace pocos años (en este siglo), una mujer joven que estudiaba y trabajaba a la vez, que durante una clase, cuando después de algún movimiento un poco raro miro a sus pies a ver cómo y dónde están con respecto a los pedales, descubro con asombro que está descalza; le pondré como nombre ficticio Olga, y el diálogo fue más o menos así:

- ¡Estás descalza! ¿Cómo no me di cuenta? Olga, ¿has venido descalza? (no veía zapatos por ningún lado).

- No, he traído sandalias, como hace calor... Pero me estorban y me las he quitado.

- No las veo...

- Las eché hacia atrás, estarán debajo del asiento.

- Olga, por favor, busca un sitio por ahí y paramos un momento, ¿Cómo vas a conducir descalza? Te vas a hacer daño. Es más, como yo pise el embrague y tengas el pie debajo, acabamos en el hospital.

- Jo, Esteban, voy mejor así, además ya falta poco, ¿no? Total...

- Olga, por Dios, que no se puede conducir descalzos, demonios... Que te puedo hacer daño, te puedes hacer daño...

- Yo no pongo el pie debajo del embrague, me dijiste que “hay que tenerlo a la izquierda del pedal”. Además, si lo hago bien, ¿no? Si no llegas a mirar ni te hubieses dado cuenta.

- Sí, lo haces increíblemente bien. Bueno, pues vale, sigue hacia la escuela. 

Terminada la clase vi las sandalias y, desde luego, Olga tenía razón, le debía de resultar más fácil conducir descalza que sin ellas. Claro, que lo suyo es que hubiese venido con las adecuadas zapatillas deportivas que solía traer. Siempre me he fijado en los zapatos de los alumnos pero, aquel día... Hablamos un poco sobre el asunto, nos reímos más, y también acordamos que nunca más volvería a suceder algo parecido. Fue la primera y última vez que vi conducir así en mi vida, de momento.

Este parece adecuado para conducir. Seguro que hay muchos más.
Fuente: Cortesía de Calzados Luzar Basauri-Ana
¡Muchas gracias, Ana!

Una última cosa, muy breve, cuando el suelo está mojado, conviene secar las suelas de los zapatos en la alfombrilla del coche, incluso pasar un trapo o pañuelo de papel por ellas, especialmente, si después de repostar hemos pisado algún resto de gasoil en la gasolinera; es muy deslizante y podemos perder control si nuestro calzado patina sobre los pedales.

Esteban